今年MPV市場很熱鬧，有新勢力來攪局，也有自主品牌發力，但別克GL8的銷量還是非常穩定，大哥的地位難以撼動。當其他品牌將GL8當作超越的目標時，別克則將目標瞄準了50萬之上的高階市場，近期釋出了全新中大型旗艦MPV——世紀，三款車型價格區間為52。99-68。99萬元，而且只有四座版和六座版，減少了座位數量當然是為了提高乘坐品質，也省卻很多使用者自行改裝的麻煩。近日我們在深圳三為別克對世紀2023款四座私享版進行了實拍，來看看它的表現。

新車特點：

1、基於全新大型豪華MPV架構打造，外形更加硬朗有銳氣

2、全新一代VCS智慧座艙配備30英寸一體式曲面屏、HUD和流媒體後視鏡

3、私密的後排空間很奢華，提供160度雲感座椅、32寸升降屏、星空頂和觸控屏

4、搭載第八代Ecotec 2。0T可變缸發動機+48V輕混系統，匹配9速自動變速器

5、標配eCruise Pro駕駛輔助系統，可OTA升級NOP智慧領航和V2X智慧交通技術

世紀基於別克全新大型豪華MPV架構打造，推出四座版和六座版車型，並以四座版為主，就是希望為使用者提供更加高階、奢華的享受。外形方面，統一到別克最新的“PURE Design”純粹設計風格，改變了GL8多年來圓潤、大氣的觀感，更加稜角分明、顯得前衛和年輕。

大面積梯形中網內部採用引數化律動波紋，亮黑色裝飾改變以往鍍鉻為主的風格，加上黑色底唇，顯得年輕很多。車鼻處和下格柵上沿裝飾條還是亮面風格，這樣層次感更豐富些。別克全新LOGO出現在頂部，三顆“子彈”造型看起來很銳利。顏色方面，六座版提供雲白、黛藍、霞紅三種配色；四座版提供雲白、關山翠和關山飛雪三種。

鐮刀狀頭燈中央鍍鉻飾條造型融合，LED日行燈猶如羽翼般展開，垂直排列的燈珠看起來晶瑩剔透，有水晶質感，採用90顆LED光源，支援8種照明模式和兩種燈語，夜幕下的辨識度非常出色。

側面車身造型顯得流暢而修長，前機艙部分短促，A柱的傾斜角度尤其大。下窗線在後門處有個彎折，就比平直線條多了些變化，更耐看。它的尺寸比GL8艾維亞還更大，但因為整體線條與造型比較硬朗，所以沒有任何臃腫笨重的感覺。黑色的立柱搭配後排隱私玻璃，營造出懸浮車頂效果。前門下方加入金色的“Avenir”標識，彰顯尊貴感。

車身尺寸長寬高分別為5230/1980/1867mm，軸距為3130mm。相比GL8艾維亞版，軸距、長度和高度算是等比例增加，但車身寬度增加的幅度很大。相比埃爾法的“方盒子”造型，高度上還是遜色些。

車身同色外後視鏡造型前衛，細長的LED側轉燈和融合度很高的攝像頭沒有破壞造型的完整性，全系標配帶透明底盤的540°全景影像，比GL8艾維亞版配置更全。外後視鏡還支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊與自動防眩目功能。

前後一體式門把手加入鍍鉻飾條和燈帶，解鎖時亮燈更有儀式感，夜間也更方便。標配雙側電滑門和全車無鑰匙進入功能。

標配的19英寸輪圈在這裡絲毫不顯大，密集的條幅看起來還算時尚。輪胎規格為225/55 R19，雖然馬牌PCC系列的胎抓地性和靜音性都不錯，但我們還是認為225mm的胎寬顯得窄了些，畢竟車身尺寸和重量都比較大。

後方看，加寬後的車身顯得穩重很多，不像GL8看起來有些細高感。大面積尾窗與邊框都是黑色佈置，讓大尺寸尾翼顯得很隱蔽，內建高位雨刮也被遮擋起來，上部顯得非常乾淨。反差強烈的車身部分佈置了門形貫穿式燈帶，內含730顆LED光源，光幕可從中間向外側點亮，很有律動感。保險槓又細又低，保證尾門面積足夠大，黑色底裙增加了彎折的鍍鉻飾條和中置霧燈，兩側佈置反光片，豐富細節造型。

車廂內部的豪華感營造得也很到位，中控臺採用雙色皮面覆蓋，加入90顆LED燈珠形成的422個星點氛圍燈，搭配128色動態氛圍燈帶，視覺效果比較豐富。頂棚採用翻毛皮材質覆蓋，觸感也比較舒適。另外，中控臺的造型採用飛翼式佈局，與一體式曲面屏的融合度也比較高，比較有設計感。

全新的四輻式方向盤標配真皮包裹，尺寸合適，握感飽滿，觸感細膩，內部環繞式鍍鉻條與黑色烤漆面板搭配也顯得很精緻。兩側橫輻採用平面化佈置，帶銀色撥杆，很容易上手。左側用來控制eCruise Pro駕駛輔助系統，標配L2級輔助，還可透過OTA升級NOP智慧領航和V2X智慧交通。

新車採用全新一代VCS智慧座艙，30英寸一體式曲面屏是人機互動主通道，螢幕解析度高達6k，內建高通驍龍8155車規級晶片，操作流暢靈敏，UI介面也比較時尚，並支援下拉快捷桌面，操作的邏輯比較清晰。另外，螢幕可以分成左右兩個獨立控制區，也可以整體顯示畫面，更有震撼力。

螢幕左邊可以當作液晶儀表盤觀看，星空UI風格也很前衛，還能顯示駕駛輔助資訊，甚至可以把地圖全屏展示出來。另外，不要忘記這是一塊觸控屏，它把HUD的調節佈置在了螢幕左側，可以直接觸控調節，也比較順手。彩色HUD可顯示車速、路況、導航等資訊，駕駛中基本不用低頭。

中央保留了空調實體控制面板，還能透過中控屏和語音控制。

前排儲物空間非常豐富，中控臺設有上下兩層儲物格，上層內建手機插槽、USB介面、Type-C介面和12V電源。座椅中央還有開放式出儲物格，可以用來存放手提包等大件物品。扶手檯布置了帶無線充電的手機儲物格、雙杯架和大尺寸儲物格。

前排座椅採用Nappa真皮包裹，墨綠色皮面看起來顯高階，質地柔軟舒適，坐墊和靠背的側向支撐都比較開闊，承託性都不錯。主駕駛支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛少了腰部（4向）調節。還配備前排加熱、通風和記憶功能，位於門板上的調節按鍵有賓士的味道，還設有2組記憶功能。

四座車型採用隔斷式佈局，“司機室”有專屬的電動天窗，還配備流媒體後視鏡以便獲取後方視野。

後排是重點所在，配備兩個獨立“160度雲感座椅”，採用Fine Nappa打孔真皮包裹，帶有可延伸式電動腿託和電動翻展式腳踏，延伸後總長度可達616mm。提供18向電動調節、5大分割槽加熱和18點分割槽指感按摩功能。其中，頸託和腳踏採用了石墨烯加熱技術，這可比盲人按摩還舒服。由於空間很充分，座椅可以完全打平，實現平躺的姿勢，這是很多所謂的“航空座椅”只能實現傾斜躺姿所不能比擬的。另外，按摩的種類非常多，而且確實很柔和，體驗很不錯。頭枕上還集成了專屬的音響和閱讀燈，考慮得非常細緻。

座椅功能很多，各種調節都整合在中央配備的8英寸智控屏內。為了保證系統的可靠性，這裡也單獨配置了高通驍龍8155晶片，用來控制座椅、門窗、空調、氛圍燈、音響、星空頂、智慧幕牆等功能，有種掌控世界的感覺。上方的星空頂支援迎賓、浪漫、冥想等多模式，還有晨星、銀河、繁星等多場景模擬，其中流星場景下劃過的燈帶真實感還不錯。

前方豪華智慧幕牆系統功能也很多，32英寸的可升降螢幕可以保證老闆既能與前排溝通、又能保證私密性。在觀看螢幕時，還能透過攝像頭觀看駕駛室，還能用話筒與前排對話，考慮得很周到。這塊螢幕支援Wi-Fi、USB、藍芽連線，以及iOS、安卓系統等多模式智慧投屏，應用商店還有豐富的APP應用可下載使用，配合2臺數字功放和21個揚聲器的Bose音響系統，帶來很高階的視聽體驗。

後排儲物空間也非常豐富，螢幕下方中央是可調節溫度的13L禮賓冰箱，兩側有彈出式大容量儲物箱。座椅中間有帶USB和Type-C介面的彈出式儲物格。側壁設有杯架、帶照明燈，頂部有化妝鏡、頂置出風口和閱讀燈。門板上設定了帶側滑門電動開關、VIP座椅模式等功能的實體控制面板。

尾廂的縱向距離不算多，但由於高度充分，常規容積還是達到628L，不過要充分考慮到座椅放平後會侵佔很多空間。側壁設有220V和12V電源，標配帶感應開啟和記憶功能的電動尾門。

動力方面，搭載通用的第八代Ecotec 2。0T可變缸發動機+48V輕混系統，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350Nm，匹配9速自動變速器。這套動力與GL8完全相同，但因為世紀的車身重量增加了兩百多公斤，因此0-100km/h加速10。3秒比前者慢了0。5秒左右，WLTC綜合油耗8。46L/100km增加了0。5L左右。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後五連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅局。

侃弟點評：

要說對MPV使用者需求的瞭解，別克自稱第二，誰敢稱第一？在GL8的使用者中，有相當一部分會花費較大開支去升級後排，改四座車、升降螢幕、航空座椅和星空頂的使用者不在少數，這樣的改裝會動到線路，有一定的風險隱患。世紀這臺車就是為更高階的使用者打造的，基本上把豪華性需求都滿足了，整體花費可能還更少，最重要的是安全性更有保障。即便是入門的六座車型，乘坐品質也比GL8更高些。那麼它能否把埃爾法的使用者搶奪過來？只能交給市場去回答了。