22款豐田威蘭達原車的隔音非常差，在跑高速或是經過一些複雜路況時，外面傳入的喇叭鳴笛聲，風噪、路噪，還有自身產生的共振都比較明顯，對駕乘舒適性有很大的影響。為了打造一個清靜舒適的車廂空間，車主趕來北京黑桃K進行隔音升級。

22款豐田威蘭達與隔音材料合影

22款豐田威蘭達隔音升級清單：

店家：北京黑桃K

引擎蓋：SU200減震膠+ST-Y引擎蓋專用棉

U型槽：SU300減震膠+SR150高彈記憶棉

四門：SU200減震膠+SR100消音棉

前腳踏位：SU300減震膠+S0300T低頻王

前葉子板：SR300減震膠+SO450T阻隔墊+SR150高彈記憶棉

發動機工作時就會不斷引起周邊金屬的振動，然後將噪音進行傳遞，熱量的產生也會對引擎蓋進行烘烤，導致漆面老舊，影響漆面的美觀。改裝師面對引擎蓋的處理，在第一層舒爾諾夫SU200減震膠止振的基礎上，第二層貼上ST-Y引擎蓋專用棉，雙層施工讓隔音隔熱產生立竿見影的效果。

引擎蓋雙層隔音處理可以加厚鐵皮的厚度，有效抑制振動，並阻隔熱量對漆面的烘烤

U型槽使用SU300減震膠和SR150高彈記憶棉進行雙層隔音

門板是風噪的主要傳播途徑之一，但原車的門板鐵皮結構單薄，內部的空洞結構較多，汽車在行駛時候產生的風噪很容易透過門板傳入到車廂的內部，因此改裝師使用SU200減震膠和SR100消音棉對門板做了雙層隔音止震處理，有效降低風噪的傳入，以及抑制鈑金共振。

原車門板比較簡陋

門板使用舒爾諾夫專業隔音材料進行雙層隔音

由於汽車在行駛的時候前腳踏位產生較為明顯的共振噪聲。因此北京黑桃K的改裝師使用SU300減震膠+S0300T低頻王對汽車的前腳踏板做了全面的隔音處理，這就有效的降低了汽車行駛時產生的共振噪聲，從而維持了車廂內的安靜環境。

腳踏位使用SU300減震膠+S0300T低頻王進行雙層隔音

汽車行駛產生的胎噪主要透過輪弧等部位傳入到車廂內部，但原車輪弧同其他部位一樣，並未做任何的隔音處理，這意味著胎噪可以輕而易舉的傳入到車廂內部。輪弧使用專業的舒爾諾夫隔音材料，SR300減震膠+SO450T阻隔墊+SR150高彈記憶棉，三者結合有效的減少胎噪向車內的傳遞。

輪弧三層隔音細節展示

最後葉子板使用SR100白棉進行填充，有效切斷胎噪的傳播途徑

系統點評：做完隔音處理之後，車主和改裝師一同實地試車，在路試過程中，車主也明顯感受到共振和風噪削弱了很多，平時在路面行駛時出現的噪音也基本沒有了，車廂安靜了。

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