日前，網路上又爆出了全新一代馬自達6的最新訊息。訊息稱，新車計劃於2024年正式釋出，而且可能以全新形式進行命名。值得一提的是，全新一代馬自達6將於同年進行國產。

過去的兩年裡，關於全新一代馬自達6的傳聞一直不斷。因為傳聞稱，全新一代馬自達6將基於馬自達全新一代後驅平臺研發，並配備六缸發動機，產品規格比前代車型高出了一個檔次。

然而，馬自達2022年後的新車為清一色的SUV車型，全新一代馬自達6不知所蹤。馬自達的新聞稿稱，“我們的目標是為客戶提供多樣化的SUV選擇，能夠提供駕駛樂趣和最新的環保效能，以滿足不斷增長的全球SUV細分市場的需求。”今年03月，負責歐洲工程和開發的Joachim Kunz也表示，這個時候，賣SUV才是最重要的。

此次爆出的全新一代馬自達6將於2024年釋出的訊息與馬自達釋出的2022-2023年規劃較為吻合，可信度也更高。

據海外媒體透露，全新一代馬自達6的車身尺寸為4900mm×1880mm×1420mm，軸距達到了2850mm。整車身材依然與大眾化品牌中型轎車相仿。但不同的是，全新一代馬自達6將與CX-60共享FR底盤，採用全新“前置後驅”形式佈局，並搭載2。5L插電式混合動力引擎以及3。0L直列六缸SKYACTIV-X發動機，並匹配8速自動變速箱。

除了前置後驅平臺外，全新一代馬自達6或將匯入KPC車身平衡控制技術（Kinematic Posture Control）增加操控樂趣。而且，去年底釋出的全新“MAZDA Co-Pilot Concept”駕駛輔助系統也將用在全新馬自達6之上。在特定路況下，全新一代馬自達6將可以實現多項L2級自動駕駛功能。

總而言之，全新一代馬自達6確實實力不凡，但這並不意味著其入華後會一帆風順。

首當其衝的是價格。

要知道，與全新一代馬自達6同平臺的全新一代CX-60 2。5插混版本在英國的起售價高達43950英鎊。而最新上市的CX-60 3。3T+48V輕混版起售價達到了42990英鎊，頂配車型售價更是達到了50730英鎊。

儼然，馬自達正在透過其CX-60進行溢價，將奧迪Q5、寶馬X3、梅賽德斯賓士GLC、沃爾沃XC-60等車型列為競爭對手。若全新一代馬自達6也堅持這一策略，勢必會帶來一定挑戰。

輝騰的慘淡收場表明，大眾的中高檔品牌固有形象無法撐起比肩BBA的高昂價格。品牌形象絲毫勝不過大眾的馬自達同樣需要面對這一點，尤其是在更看重品牌的中國市場。長安馬自達自然也明白這個道理。

另需要指出，在日益嚴苛的排放下，令人嚮往的六缸大排自吸已成為少數人的情懷寄託。出色的燃油經濟性才是大多數人的實際消費需求。因此，全新一代馬自達6基本不可能引入3。0自吸發動機。

更重要的是，合併了一汽馬自達之後的長安馬自達，市場表現依然沒有任何起色，反而更加低迷。究其原因，產品線老化、市場競爭力不足成了直接禍首。在這樣的背景下，長安馬自達卻未引入任何新品。亟待走量車型的長安馬自達自然不會將全新馬自達6“束之高閣”。

因此可以推測，全新馬自達6入華後勢必會放棄與豪華品牌競爭的幻想，依舊與雅閣、凱美瑞和邁騰們“為伍”。

在這些對手們面前，全新馬自達6的身材和軸距都不遜色，智慧化水準也將在伯仲之間。而且前置四驅的底盤結構也有逼格。令人生疑的是新車的動力。

目前，關於全新一代馬自達6的動力系統還沒有確切訊息。但考慮到同平臺的CX-60的2。5插混版本起售價已經追平了BBA同級車型，未來馬自達6國產後是否會引入還在兩可之間。

但可以肯定的是，若不引入2。5混動或3。0自吸六缸機，全新一代馬自達6的“香味”將大幅減弱。畢竟在同等規格下，馬自達的品牌號召力已經無法與大眾、豐田和本田相抗衡，全新一代馬自達6入華後仍將面臨這一挑戰。