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上汽新車MG MULAN的上市，標誌著上汽在緊湊級純電車型市場上將進一步“籠絡人心”，同時也在將自家的可拓展平臺架構利益最大化，不能忽略的是，MG MULAN的上市也將緊湊級電動車的操控效能門檻進一步拉低，在大多數品牌都在追求拉高天花板的市場氛圍中，MULAN可以讓人感受到地基紮實，大樓才能穩固。

本文將從簡單的車輛資訊、新車技術亮點以及架構技術優勢三個層面討論 MG MULAN將對市場造成什麼樣的積極影響。

01

9月13日，上汽旗下MG品牌的純電跨界車MG MULAN正式上市，併發布最終售價：從12。98萬元到18。68萬元。根據配置高低以及續航長短，新車共分四個款型。MG MULAN標配後驅，頂配車型為雙電機四驅。MG MULAN定位於緊湊型車，車身尺寸方面長寬高分別為4287*1836*1516mm，軸距為2705mm。

這個尺寸在目前電動車市場上不算是亮眼成績，不過得益於採用了上汽星雲純電平臺，MG MULAN的軸距在市場上能排在中上游水平。思下聊車認為，如果選擇一款車能夠適合城市通勤，那“車小堂大”是最為合適的。

在外觀上，MG MULAN的設計偏向年輕運動的設計風格，具體體現為：前臉的稜角和線條更多采用凌厲的銳角作為設計語言，從機蓋、大燈以及前部進氣通道延伸出的線條，通通匯聚到前臉正前方，使整車有前進、進攻的動態效果。

MG MULAN在內飾方面的設計與外觀完全不同，相比整車外觀線條犀利、複雜，MG MULAN內飾設計則簡約、內斂。儀表臺除兩塊顯示屏外，沒有多餘線條。電子擋位旋鈕處於懸空設計的操作檯，這同樣得益於純電平臺的優勢，電池位於底盤上，空間利用率大大提升。

02

MG MULAN的很多優勢是得益於其底層的研發，是一款值得推崇的運動型小車。首先，它基於上汽星雲純電專屬系統化平臺打造，好處在於廠家可以透過可拓展平臺，在相同的技術品控下生產不同軸距、不同定位的純電車型。

此外，從智己L7開始，上汽似乎對駕控有了“執念”。MG MULAN無論是外形還是底盤配置，無不渲染對操控的追求。比如，外形上MG MULAN整體姿態低趴，懸掛系統採用了前麥弗遜後五連桿獨立懸掛的減震系統。在這個價格區間和產品定位上，確實很難找到同樣配置的車型了。

運動風格的調教，加上後驅+四驅兩種驅動形式，夯實了MG MULAN的運動小車屬性。尤其是四驅車型更是在底盤懸架堅實的基礎上做到了0-100km/h用時3。8秒的成績。

再次，MG MULAN的520km旗艦版和460km四驅凱旋版都配備了L2級別的自動輔助駕駛功能，能滿足全速域內的自適應巡航，同時因為硬體配置的提升，這兩個車型能滿足包括車道偏離、車道保持、車道居中等多個配合自動輔助駕駛的安全配置功能。最直觀的表現就是當開啟巡航模式時，MG MULAN能在車道線內居中行駛，而不會左右搖擺。

03

電動車在續航、駕駛感受、安全等硬指標上的表現非常依賴平臺架構。如果說傳統燃油車的平臺化、模組化生產是節約成本，提升效率的解決方案，那電動車的模組化、平臺化生產則是從底層邏輯上做產品定位，與此同時，平臺架構還是電動車FOTA的硬體載體。

MG MULAN採用上汽星雲架構製造，該平臺能滿足上汽對電池選用的主動話語權。

04

魔方電池採用時下流行的CTP（Cell To Pack）結構設計方案，簡單說就是電芯直接組裝成電池包，省掉電池模組這個過程，透過結構最佳化提升電池包的體積利用率和結構安全性。對消費者的好處在於增加了電池密度，提升電池同等體積下的續航里程，MG MULAN三元鋰電池版本的車型能量密度為165Wh/kg；CTP結構也提升了電池更換的便利性，為後續換電補能預留硬體支援。

另外，上汽自研的魔方電池包採用了“臥倒電芯”的排布方式，大大降低了電池包整體的厚度，使得MG MULAN電池包厚度僅為110mm，降低電池包的厚度好處在於降低車內座椅坐姿，提升舒適度，整車的姿態也可以更靈活地調整，而不需要面臨我們在路上見到的很多車型：為了給電池包留出離地空間而提升減震高度，調高前後座椅姿態的尷尬。與此同時，電池臥倒後，整車質量重心將進一步下降，整車操控得以提升。

此外，“放倒”的電池能進一步增加動力電池組的安全性。由於MG MULAN是上汽的全球車型， MG MULAN以EURO-NCAP歐洲五星安全標準研發，上汽官方稱之為“零燃科技”五重遞進式電池包防護體系，五重遞進式防護的具體措施包括：全天候實時監控電池溫度；儘早開啟散熱系統為電池散熱；放倒電池，減少電芯之間接觸面積；氣凝膠阻燃材料阻斷電芯之間的熱失控傳遞以及過熱情況下自動洩壓，降低電池包內部壓力。

透過結構，材料的重新設計，上汽期望這款自研的魔方電池能夠達到“零燃”的效果。

05

電動車的技術、配置還處於高速發展階段，更新迭代非常快。我們很需要一臺在科技配置上最大程度滿足時下使用者需求的車，因為不能指望它一步到位，所以希望它能隨時升級。那麼硬體留白和FOTA就尤為重要。MG MULAN在補能、車機智慧方面從結構上、硬體支援上做了留白，這樣這臺車能開的時間就更長了。或許因為MG MULAN是全球車型，它要出口歐洲多個國家；或許是上汽琢磨明白：電車代步之餘，如果能更精緻才是剛需，總之這樣的精品小車消費者其實很需要。

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