從近幾年嵐圖汽車的不斷髮展中，我們能看出嵐圖選擇了一條與當前許多國內新能源車企不同的路線，他們立足於當前新能源市場的情況，以使用者需求為導向，持續透過雄厚科研實力、力求創新、突破行業固著現狀、紮實做好每一步。

就在11月14日晚，嵐圖汽車在其科技日上，正式向外界釋出了全新的ESSA原生智慧電動架構以及中央集中式SOA電子電氣架構——ESSA+SOA智慧電動仿生體，而這正是嵐圖一直在探索和創新的成果——嵐圖給使用者帶來了一個嶄新的智慧電動汽車解決方案。

而嵐圖旗下第一款轎車“追光”也將在12月份以第一款配備ESSA+SOA智慧電動仿生體正式釋出並和大眾見面。

根據我所瞭解的資料顯示嵐圖中ESSA+SOA智慧電動仿生體為雙動力電驅的特殊結構，ESSA結構具有高拓展性，本實用新型能確保各機型效能連貫穩定，能給新技術留出足夠的擴充套件空間。

它可以支援2800mm-3200mm軸距的車型研發，還可以支援轎車，SUV，MPV和跨界車等多種車型，平臺零件通用率達到85%。

此外，嵐圖ESSA原生電動智慧架構將在電池、電機等電動車核心技術繼續革新，並會搭載氫能源、固態電池等技術，以達到800V快充可能性，繼續拓展新能源汽車效能，給使用者提供更多優質產品。

並在嵐圖SOA基礎上，基於中央控制器OIB，區域控制器VIU和車聯網末端T-BOX，搭建中央集中式SOA硬體平臺。

其能夠有效地提高運算效率，並透過硬體拓展使功能得到演進，並透過最新通訊技術使全域網路得到高效互聯。

具體而言，是嵐圖SOA電子電氣架構把整車功能整合到前後，左右四個VIU控制器中，由中央控制器OIB進行統一主導，核心系統與晶片以結合的形式進行物理整合，將算力集中在中央大腦中，處理效率高。

VIU控制器根據功能進行佈置，減少線束佈置，提高資料調配效率和精度。

與此同時，VIU對外部裝置介面標準進行了統一化，實現了硬體的可擴充套件，在向用戶展示與智慧手機相似的硬體架構的同時還能具備持續演進的功能。

此外，嵐圖還在開放共創方面做出了行業內的表率。

嵐圖開發者平臺可以為開發者、包括使用者打造智慧出行生態體系，達到共創共贏。

在嵐圖所搭建的開發者平臺中，使用者可以進行私人定製，軟體開發者和硬體製造商之間提供了統一的介面，給車輛拓展帶來了更大的可能性。

這一次的技術讓嵐圖汽車毫無疑問讓大家大跌眼鏡，除了體會嵐圖的科研實力，更體會嵐圖對新能源汽車未來發展道路的構想與革新，也許“如何使使用者的出行體驗變得更加完善、有趣和智慧”是嵐圖汽車給使用者和業界帶來的新理念。