長城汽車是一個非常專注的品牌，其他車企想透過推出熱門車型佔據更多市場份額，但是長城卻拒絕“大眾化”，始終專注SUV領域。正是這種執著，讓長城能發現更多沒有人注意的領域，所以才會打造出專注於女性市場的純電動汽車品牌尤拉。

從尤拉黑貓、白貓、好貓，到後來的芭蕾貓、霹靂貓，尤拉汽車一直主打復古可愛風。但是隨著運動風的興起，尤拉的新品車型閃電貓也在設計中增加了偏運動化的設計理念，復古的同時又增加了一絲跑車的韻味，遠看猶如保時捷的“帕拉梅拉”。

閃電貓已經於10月31日全面開售，新車共推出四個版本，補貼後售價18。98萬-26。98萬。從價格方面來看，18。98萬的車型將會是走量款。這款車價格低廉，但續航里程能達到500公里，可以覆蓋城市通勤的多種場景，滿足消費者大部分的出行需求。

考慮到當代車主在續航里程方面的疑慮，尤拉也提供了續航里程達到了680公里的長續航版車型。它和18。98萬的車型一樣，也配備了一臺擁有150千瓦功率的電動機和340牛米的永磁同步電動機。

只是長續航版車型的電池組是來自寧德時代的三元鋰電池，容量達到了83。49kWh。而18。98萬的豪華版車型搭載的是寧德時代/蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池，電池容量稍小一點，只有63。87kWh。

相比之前的車型，閃電貓的電池組品質提升了，因此它也成為了目前尤拉家族中續航里程最長的車型。頂配版車型增加了雙電機，還有電動四驅系統，續航里程可以達到600公里，加速時間也提升到了4。3秒，大大提升了閃電貓在同價位中的競爭力。

新車不僅動力提升了，外觀也有了全新的變化。在原本的復古造型的基礎上，把車身拉低，平直的車頂換成了大溜背，使閃電貓從“甲殼蟲”變成了“帕拉梅貓”。閃電貓的前臉採用的還是新能源汽車經典的封閉式設計，前包圍的弧線根據空氣動力學設計，可以有效降低風阻。

車燈組的不是白貓同款的圓潤車燈，也不是芭蕾貓上的半圓式大燈組，而是與保時捷帕拉梅拉很相似的斜切面式橢圓大燈。全新樣式的車燈搭配圓潤的前臉線條，說它不像保時捷估計都沒人相信。

閃電貓的車身十分修長，大溜背式的車頂、圓潤的車身弧線塑造出了“轎跑”的既視感。門把手採用了隱藏式設計，這也是新能源汽車的一種慣常手法。新車的輪轂造型很別緻，容易讓人過目不忘。

作為長城尤拉系列的旗艦車型，閃電貓也具備了一輛中級轎車該有的尺寸，長寬高分別是：4871mm*1862mm*1500mm，軸距為2870mm。位元斯拉Model3的車身長了177mm，視覺上更大氣。而且它的車尾還增加了象徵性能的尾翼，駕駛員可自己設定尾翼開啟的時速，也可以在用車過程中手動開啟。

尤拉將運動感從車尾延續到了車內，真正做到了內外兼修。新車重新設計了一套超跑環保座艙，將之前的連體式大屏捨棄，給儀表盤換上了略帶復古氣息的“三炮筒”式液晶儀表。在雙聯屏氾濫的年代，能看到這種清新脫俗的造型不容易。

米白色三輻式方向盤的按鍵區用黑色亮面飾板覆蓋，中間加入了銀色的滾輪式調整器，手感細膩，反饋也很迅速。要提醒大家的是，閃電貓的換擋桿不在中控臺的T型區域，而是被設計成了搖桿式檔杆，放在了方向盤的一側，開車的時候可別找不到地方。

12。3英寸的全液晶觸控屏使用了最高配置——高通驍龍8155晶片，系統的靈敏性、反饋速度都很快。新車還與時俱進，提供了5G網路連線技術。除了18。98萬的入門級車型之外，其他車型都可以選裝。另外像語音識別、車聯網等功能都是全系標配。

配置方面，尤拉閃電貓四驅高效能版搭載了ORA-Pliot駕駛輔助系統，全車安裝了9個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達輔助駕駛。再加上透明底盤、全速自適應巡航等系統的加持，尤拉閃電貓的自動駕駛水平不低於特斯拉Model3。

在閃電貓亮相之前，尤拉系列車型都被認為是“女性車”，男人開尤拉會顯得很女性化。但是隨著閃電貓的上市，這一傳統印象也終於被打破，尤拉也有了男女都可以開的車型，閃電貓也將正式見證尤拉的升級轉型。