作為背靠“國家隊”的造車新實力，嵐圖汽車自從成立以來，一直是在堅持創新求變，這不嵐圖最近又帶來了一條重磅訊息，釋出了ESSA+SOA智慧電動仿生體，希望藉此架構，重新整理智慧高階汽車的行業標準，並滿足不斷變化的使用者高品質出行需求。那麼問題了，什麼是ESSA+SOA智慧電動仿生體？它到底能為我們帶來什麼？帶著這些問題我們開始今天的探討。

（ESSA原生智慧電動架構的零部件通用化率達到85%）

對於ESSA+SOA智慧電動仿生體，看起來這似乎是一個非常晦澀難懂的技術，但其實這是嵐圖首創的一種造車概念，其中ESSA原生智慧電動架構作為物理架構，相當車輛的軀幹，而中央集中式SOA電子電氣架構則為軟體架構，相當於神經系統，兩者結合從而形成一種類似仿生體的狀態。而且這還是嵐圖正向開發的超級母體，嵐圖車型都將由它衍生，並具備可持續成長的能力。

（ESSA架構覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發）

當然今天咱們主要介紹的是後者——中央集中式SOA電子電氣架構，因為ESSA原生智慧電動架構在不久前就公佈了，其旗下量產車的電動效能、智慧駕控、安全以及擴充套件性都是這一架構決定的。而中央集中式SOA電子電氣架構則是剛剛才公佈的一個全新架構，也是目前國內最領先的“軟體定義汽車”的架構，下面就具體來看它都有什麼亮點。

（嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構）

前文咱們已經說過，中央集中式SOA電子電氣架構相當於神經系統，其實就是類似於給車輛內建了一個虛擬的中央大腦，它會將整車的算力集中起來，然後對系統和硬體進行最佳化，並且還會結合雲平臺、網聯服務等系統，從而形成一個以硬體平臺、服務化軟體平臺、網聯雲平臺和開發者平臺為體系的智慧“神經”網路，能為車輛後續的軟硬體升級，帶來無限的可能。其實，你可以理解為未來你的嵐圖車裡，遍佈神經網路，組成了你的智慧管家——賈維斯，它可以幫助你實現諸多的功能，讓你體驗一把鋼鐵俠的科技生活。

（嵐圖中央控制器OIB）

整個實施過程，中央集中式SOA電子電氣架構是以中央控制器OIB、區域控制器VIU、車聯網終端T-BOX為核心，再加之前、後、左、右4個VIU控制器，將整車的算力集中到中央大腦，形成一個高效中樞，帶來出色的處理效率和準確性，效能遠超智慧手機的仿生晶片和管理晶片。此外，中央集中式SOA電子電氣架構還能透過VIU控制器統一外部裝置標準，擴充套件各種各樣的硬體，帶來不斷進化的能力。

（首個搭載ESSA+SOA智慧電動仿生體的車型嵐圖追光即將亮相）

除此之外，中央集中式SOA電子電氣架構還能透過網路雲平臺，實現車雲協同、計算機深度AI學習以及安全管理。比如說車雲協同計算，它能將車端算力和雲端算力結合，也就是說在相同硬體的條件下，嵐圖的駕駛功能將會更出色。甚至如果能成熟運用雲端資源來實現儲存、計算、通訊等功能，那麼嵐圖就相當於擁有無限升級的成長能力，比如給車主帶來更炫酷的智慧座艙、更高階的輔助駕駛等用車體驗。

（嵐圖VIU區域控制器）

據悉未來，中央集中式SOA電子電氣架構甚至還會與5G通訊、智慧感知硬體、自動駕駛演算法相結合，使得車輛無需依賴終端晶片，僅需雲端資料、演算法就能實現智慧化出行的生態，諸如實現萬物互聯，又或是L4+級的自動駕駛功能等。

總而言之，ESSA+SOA智慧電動仿生體可以看作是一套軟硬體結合的造車體系，既能提供出色的品質和技術，又能從軟體層面上滿足消費者更高、更個性的出行需求，而嵐圖首款轎車“追光”就是基於該架構打造，使其競爭力更強，期待它上市之後的表現。