市場中的單一調性並不能滿足當下消費者對於車型的要求，反而在更多情況下多元化車型的發展，往往是更受消費者所喜歡的，所以在近幾年汽車行業迅速發展的大趨勢下，新能源技術已經能夠滿足當下消費者對於純電車型的需求，所以隨著純電車型市場的不斷開闊，當下的車企行業已經進入了

“內卷”行列之中。所以更多價效比出色的新能源汽車迎著市場的發展進行推出，從而能夠將當下的新能源市場，擯棄單一的調性，朝向更為多元化的方向進行發展，而極氪

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正是這麼一款車型。

作為一款延續領克造詣風格的汽車品牌，極氪旗下的車型在任何方面的表現都是處於

“優等生”的存在，只不過在當下比亞迪、蔚小理等一系列發展較早的新能源品牌中，極氪的品牌效應則是顯出了劣勢的存在。當然，時間的發展下，任何汽車品牌都有機會帶來跨階梯式的發展，所以在當下的工藝水平的加持下，極氪

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則是有很大機會成為當下流行的一款車型，不過這還是需要時間進行沉澱。那麼在當下比亞迪宋

DM

、理想

ONE

等車型的不斷競爭中，極氪

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是否能在這之中脫穎而出，咱們不妨繼續看下去。

極氪

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的造型可謂是比較時尚的設計理念，作為極氪旗下的首款獵裝新能源車型，造型方面的設計則是在家用中帶來了運動的設計風采。前臉保持了領克家族式的造型設計，進氣格柵與前大燈一體式的造型設計，拉寬了前臉的視覺感受，內部燻黑的造型設計，增添了幾分神秘感，兩側智慧矩陣式

LED

投射大燈，多模組的燈源，滿足不同路況下的照明效果，並且還能將光源進行智慧分割槽，將智慧化帶入家庭之中。下方進氣口連線兩側擴散器，營造出了一定的層次感，更減小了車型路途中產生的風阻係數。

車身側面的造型設計依舊出彩，並且

4970*1999*1548

（

1560

）

mm

的車身引數，讓整車達到了一個具有氣場的水平，而且在跨界車的造型加持下，新車的外觀則更展現出了犀利的造型水平。映入眼簾的隱藏式門把手，將科技感展現，並且車門採用的感應式無框車門的設計，內部涵蓋多雷達感知避障、無線藍芽感應等多樣化的智慧科技，讓使用者就算是在開關門都能享受到充滿尊榮的儀式感受。車身多處線條的造型相輔相成，且在層次感方面能夠帶來不錯的視覺感受，將一款獵裝車型風采盡情展現。

尾部在視覺上則是有種寬體式的造型設計，擾流板寬大精緻，並且高位剎車燈鑲嵌其內部，將車型獨特的造詣展現出來，點亮時也是能夠帶來非常不錯的視覺衝擊力。下方

1。8m

的一體式貫穿尾燈，無疑是將寬體的造型設計進一步拉伸，並且內部涵蓋有

400

多顆

LED

發光元件組成，燈光交織的不停變化，從而帶來了不錯的燈語效果，更能感受到視覺上的獨特衝擊，下方辨識燈帶清晰，整個後包圍也是較為紮實、穩重。

內飾方面的造詣，往往是當下新能源車型所注重的，整個內飾大面積採用了

Alcantrarf

翻毛皮工藝，採用了獨特的設計工藝，將阻燃性與耐磨性進行了升級，觸感上柔軟，展現出了豪華座艙應有的水平。

NAPPA

頭層真皮座椅，上方多處採用了針織線條的設計，按壓時的回彈力度不錯，柔軟程度較高，乘坐上舒適度則是不錯的。

極氪

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採用了全新一代智慧座艙，

15。4

英寸中控螢幕在同級車型中，也是處於上等水平的存在，並且內部配備了

7nm

製程的

8

核

CPU

，車機流暢性與反應速度得到了保證。

16G

執行記憶體

+128GB

的高速儲存空間，則能夠讓使用者感受車機多元化的

app

娛樂系統，並且

8155

的座艙晶片，利用強大的計算能力，帶來更為迅速的反應速度，並且人機互動方面更為順滑，讓使用者體驗更為豐富的極氪智慧座艙。

動力往往是所有汽車廠商都注重的一點，極氪

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採用了兩種動力模式。永磁

/

同步後置單電機，電動機總功率達到了

200KW

、扭矩達到了

384N

·

m

，

CLTC

純電續航達到了

732KM

。另外一種則是永磁

/

同步前置

+

後置雙電機的動力組成，電動機總功率達到了

400KW

、扭矩達到了

768N

·

m

，

CLTC

純電續航則達到了

536KM

、

616KM

、

650KN

，續航里程相較於單電機版本有所減少，但

3。8S

的百公里加速度可謂是很多年輕消費者所喜歡的。高動力下自然也是有全自動空氣懸掛、優秀的可變轉向比所加持，以此才能體驗充沛的運動屬性。

總體來說，隨著當下市場逐步的新能源化，當下的各大品牌也是爭先恐後地朝向新能源技術進行發展，而極氪

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依託吉利出色的車型設計工藝，那麼在市場中與同級別車型對比下，自然也是毫不遜色的，自然能成為極氪旗下的首款“六邊形戰士”。