在30-40級別的SUV市場中，雲集了包含BBA在內多款有實力的選手，而其中凱迪拉克XT6一定能算作最吸引眼球的一款，主打錯位競爭的XT6定位為中大型SUV，低於40萬的入門售價也滿足了追求空間和價效比的消費者需求，今天我就帶大家詳細看看這臺凱迪拉克XT6。

凱迪拉克XT6是最接近於凱雷德的車型，這也賦予了它更加硬朗魁梧的外觀輪廓，厚重敦實的車頭使用了家族化盾式燻黑格柵，中網內部分為點陣式星輝設計和全黑菱紋網格兩種，格柵上沿透過一根較粗的鍍鉻條與車頭兩側的大燈相連，纖細狹長的燈組搭配上導流槽的獠牙式豎狀燈帶，提升了整體的豪華氣質，前包圍也在前唇和兩側加入了更多格柵樣式，緩解了車頭過於嚴肅的莊重感。

5056mm的車長為凱迪拉克XT6提供了頗為修長的車身，偏短的車頭和敦實的身形讓其更為敦實，側面線條的使用上以平直風格為主，折角鋒利的腰線從頭燈延續到車尾，後尾窗加入了一根錯落佈局的分段式線條搭配，內凹式的車門下方帶有清晰的摺痕，透過型面的凹凸展現出強有力的力量感，車窗在尾窗線進行了挑高，同樣增添了部分動感。

車尾的造型與凱雷德一樣保持了平整敦實的整體造型，家族化鑽石切割設計在尾部中軸線留下了一條清晰的摺痕，號牌區域中的盾形凹陷輪廓呼應了車頭中網，上沿的鍍鉻條與兩側大燈相連，淚眼式設計的燈組貼合尾部線條延伸到了車側，並相對尾門更富有立體感，下方的包圍略有外凸，兩側搭配有方形的排氣和灰色護板。

凱迪拉克XT6外觀上的盾式元素也加入到了車內，標準的T型中控臺利用不同型面的堆砌和展翼式線條的搭配構築出了傳統的家族化特徵，大面積的皮質和軟性材質的拼接包覆搭配上橫跨檯面的木紋飾板，細節處鍍鉻條的點綴均提升了車內的豪華感，內嵌式的中控屏的輪廓為盾式造型，內部幾乎集成了所有調節功能，僅在螢幕下方設定有空調的控制區，去物理化按鍵的做法迎合了當前主流。

8英寸的中控在尺寸上並沒有太多優勢，好在內建的最新CUE互聯絡統無論是在實用性還是科技感上都有不錯的表現，黑色主題的UI介面採用圖示模組化的分割槽，清晰簡潔的顯示和操作邏輯方便使用者上手，車機內建有實用的GPS和多媒體功能，並提供Carlife和CarPlay對映功能，強大的安吉星系統也能提供更多實時線上功能，讓日常行駛變得更為安全輕鬆。

定位中大型SUV的凱迪拉克XT6有著5056*1964*1777mm的尺寸，軸距達到了2863mm，車內提供6座和7座兩種佈局選擇，以6座版本為例，第二排座椅由於支援前後較大範圍的距離可調，173cm的乘客能擁有1拳2指到2拳+的膝部空間範圍，在最靠前時，第三排座椅則能提供1拳3指的空間，即便全家滿員出行也能輕鬆找到舒適的乘坐姿態。

較大的開口讓後備廂在拿取行李物品時頗為方便，內部保持規整純平狀態的後備廂可透過第三排座椅升起放倒，可實現257—922L的容積範圍可調，車內也提供有容積與數量均較為充裕的儲物空間，同時還專門提供有手機儲物格和地臺處儲物格。

凱迪拉克XT6與家族其他車型一樣，全系均搭載了代號LXH的2。0T發動機，擁有174kW（237Ps）的功率設定和350N·m的扭矩表現，同時匹配了48V輕混，在輔助電機的加持下，這套動力推動不到2。1噸的身軀並不費力，靈敏的油門設定可以帶來偏輕快的加速感，進入中高速域後，整車的動態表現也較為積極，同時9AT賦予了極高的平順性，從容平穩的表現可提供相當高階的駕駛感受。

麥弗遜與多連桿的懸架結構，採用了以舒適性為主的調校風格，厚重的車身在經過一些顛簸和坑窪路段時能憑藉柔軟的懸架充分化解過濾掉路面多餘的振動，四驅車型還匹配了多片離合器式四驅系統，能在輕度越野路段提供更好的透過表現。

寫在最後

作為凱迪拉克合資系的旗艦SUV，凱迪拉克XT6擁有了同級不具備的硬朗霸氣外觀和豪華內飾，呈現出來的氣場能給與車主更多“優越感”，充沛的動力和厚重舒適的底盤表現也能在日常行駛中提供更多高階感，不知道你喜歡這輛凱迪拉克XT6嗎？