在手機領域中，蘋果的名氣很大，也是很多科技愛好者眼中的“技術控”。因為蘋果所釋出的新品，往往能吸引到消費者的眼球，比如iPhone 14 Pro系列上，就加入了全新的靈動島設計，在網上引起熱烈討論。而在汽車領域中，其實注重技術研發的車企也有很多，比如比亞迪就推出了DM-i超級混動技術。但是汽車界的“蘋果”卻並非比亞迪，而是嵐圖汽車。很多人看到這裡可能就好奇了：為什麼是嵐圖汽車而非其他車企呢？接下來就讓我們一起來分析。

其實，嵐圖汽車如今已經正式釋出了ESSA+SOA智慧電動仿生體，其最大特點在於“軟硬兼修”，在造車時兼顧了外在和內在。在硬體層面，嵐圖汽車推出了ESSA原生智慧電動架構。在這個架構中，涵蓋有高能長壽的動力電池，壽命達到30萬公里，並且效能衰減不足5%。如果放在手機領域，這就代表電池的耐用度，像蘋果手機就會直觀給出電池壽命百分比，如果電池壽命降低了，手機的續航也就變短了。實際出行中，大多數人每年出行里程2萬公里左右，相當於嵐圖車型的電池能用15年。

除了電池壽命外，充電速度也是很多人在選擇電動車或是智慧手機時會比較關注的一點，這能緩解大家的續航焦慮。也正因此，快充技術吸引了很多手機廠商、汽車廠商去研發。而嵐圖汽車目前已經落實了2。5C/400V快充能力，充電10分鐘能補充230km的續航，SOC 20%-80%所需時間為20分鐘。這和手機領域的快充比較接近了，現在手機能做到充電5分鐘通話幾小時。

當然，嵐圖汽車還注重軟體功能，並推出了中央集中式SOA電子電氣架構。雖然這個架構注重於軟體，但其實車內的算力硬體也歸於這個架構中。在晶片層面，嵐圖汽車實現高效中樞設計，比如新車嵐圖追光，就將14個ECU集中在中央控制器OIB上，透過這種方式來提升內部通訊速率，起到最佳化智慧互動、智慧駕駛反應速度的作用。而OIB就相當於車輛的智慧大腦，放在手機、電腦上就相當於是CPU，這個部件的效能更強，自然也就影響互動的流暢度。

而且，嵐圖汽車的OIB在高效整合之後，採用可插拔式統一介面，能實現即插即用。這一點更接近於電腦而非手機，畢竟電腦的CPU只要和主機板介面匹配，就能不斷升級更新，手機則很難做到單獨升級。在升級OIB之後，嵐圖汽車的軟硬體效能自然會大幅度提升，想當於讓車輛有了不斷進化的功能，在車載晶片更新換代之後，車輛的算力效能也不至於過時落伍。

除了有晶片之外，嵐圖汽車還與時俱進，和大多數的新能源車企一樣，都開始應用5G通訊技術，讓車內的大螢幕能和手機一樣藉助5G網路刷影片、聽音樂。不過，嵐圖車型的車聯網終端T-BOX，不僅能用來通訊，還有安全防護作用，這也是很多智慧汽車有所忽略的地方。嵐圖車型能過濾使用者隱私訊息，涉及到車主身份資訊、隱私資訊的資料都不會外流，並且構建防火牆，保障車輛、私人資訊保安。這一點就和手機、電腦上的安全軟體/防火牆比較相似了。

並且從定位來看，嵐圖汽車是偏向於高階市場的，目前在售的嵐圖FREE、嵐圖夢想家的定價超過30萬。而這一點和蘋果的定位也比較接近，畢竟蘋果也主打高階市場。反觀比亞迪，目前所打造的車型更傾向於走量和家用市場，主力車型大多在15萬-30萬級。也正因此，走高階路線的嵐圖汽車，才更符合汽車界“蘋果”這個稱號。