近日，蔚來汽車旗下純電中型轎車——ET5正式開啟交付，新車共推出2款車型，官方補貼前售價區間為32。80萬-38。60萬元。從2021年末亮相釋出以來，ET5就備受期待，蔚來老總更是誇下海口，表示新車未來銷量將超寶馬3系，成為主流的中型轎車。下面我們就來看看全新的蔚來ET5有怎樣的表現吧。

外觀方面，蔚來ET5和老大哥ET7長得高度相似，除了尺寸和尾巴部分有些許不同外，很難從其他地方分辨出來。前臉部分，新車採用了標誌性的X-Bar設計，細長的日間行車燈，分體式大燈組，封閉式的進氣格柵都沒有缺席，整個車頭風格簡約而又不失辨識度和美感

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來到車身側面，新車的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm，車頂採用了溜背式的設計，線條流暢動感，搭配上紅色的剎車卡鉗，動感十足。不過車頂上鐳射雷達犄角依舊非常扎眼，需要適應一段時間

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車尾部分，蔚來ET5依然用到了貫穿式的尾燈，小鴨尾翹起再折起的細節處理相當到位，和前來你也有一個呼應，可惜的是後備廂還是常規三廂車的設計，沒有用到掀背式。

內飾部分，蔚來ET5秉承了家族極簡的設計風格。新車配備了10。2英寸的全液晶儀表盤和12。8英寸的縱置懸浮式中控大屏，除此之外，整個中控臺就沒有其他元素了，一個實體按鍵都沒有，甚至空調出風口都採用了隱藏式的設計，和其他新勢力習慣用螢幕堆砌科技感有所不同，蔚來顯得要低調不少，和特斯拉高度看齊；當然用料和造工方面，蔚來還是要位元斯拉好不少的，方向盤和座椅包裹分別採用了真皮和仿皮，觸感不錯。

配置方面，蔚來ET5依然走的是入門即高配的方式。L2級別駕駛輔助系統、無框電吸車門、前排電調加熱座椅、23喇叭揚聲器系統、熱泵分割槽空調都是標配，和ET7相比，後排體驗是最大的區別，配置明顯“樸素”了不少，這也能看出它們是定位明顯不同的兩輛車。

動力方面，新車搭載的是四驅雙電機，系統綜

合最大功率為360千瓦，最大扭矩700牛·米，官方0-100km/h加速時間為4秒，效能可謂相當強勁。續航方面，CLTC工況下，新車分別可以提供560公里和710公里的純電續航，足以應對日常大多數的出行需求了。

不誇張地說，蔚來ET5的成敗很可能關係到品牌的存亡。原因很簡單，蔚來需要一個真正能走量車型，將公司的資金流扭負為盈。那麼問題來了，你會選擇花30萬選擇一臺蔚來ET5呢？還是寶馬3系呢？