首先要分清理想工況與實際工況的區別，理想的執行條件是基於始終保持發動機在高效範圍內執行以最大限度地提高燃油經濟性，發動機的效率是由轉速和負載兩個引數決定的，路況的好壞會直接導致轉速和負載的變化。

也就是說，發動機運轉中的效率是不斷變化的，該測試方法包括4個城市環路和1個郊區環路，但這四個城市環路和郊區環路實際上並不是在市區和郊區行駛，而是在測試臺上進行模擬和測試。

一是在試驗檯上模擬城市工況，在試驗檯上啟動、加速、保持速度（低速）、減速、停止，平均時速19km/h，最高時速50km/h，需要780秒，重複四次，然後進行郊區工況測試，平均車速62KM/H，最高車速120KM/H。

在測試過程中，需要關閉汽車的所有外圍裝置，包括空調、大燈、座椅加熱等，這意味著在理想的測試路況下，這個測試實際上反映了油耗的下限，除了動感十足的個性外，思域還特別適合改裝。

人們常說，如果你買一輛思域不換，不如把它推到海里，說實話，改裝後的思域真的很漂亮。一輛汽車能成為爆款，光有它在外面顯然是不夠的，十代思域的燃油經濟性也非常出色，百公里油耗約7升。

思域的內部空間也比較理想，雖然是walk-back造型，但本田的空間開發能力並沒有被吹爆，論動力，是思域的實力，1。5T發動機最大馬力177馬力，百公里加速到7秒，原車已經很給力了。

因為銷量非常好，庫存大，產品實力過硬，思域也會有非常高的保值率，對我們來說，汽車是進口產品，相對而言，我們的汽車產業起步較晚，因此，一些關於汽車的規則和標準往往是參照歐美製定的。

相比之下，我們更願意參考一些歐盟標準，比如NEDC耐久測試，為什麼NEDC迴圈測量的油耗不準確？問題是NEDC迴圈與我們的實際路況有很大不同，歐洲人口分散，大城市很少。

汽車的續航里程其實只是輔助計算，估計也不是絕對準確的，由於行車電腦綜合計算平均油耗和瞬時油耗以及油箱的汽油含量，從而得出可以行駛的距離，溫度低時，油箱單側裝置不準確，因此計算結果不同。

汽車的行車電腦也會根據您最近的駕駛情況進行計算，如果前段時間路況不好，嘗試跑一段長距離，行車電腦會識別，續航里程會增加，思域工信部的油耗是6L/100KM，那麼一箱油能跑700km/H嗎？

其實是可以的，但是這種情況只有在經濟車速60Km/h，勻速行駛的條件下才能實現，甚至續航里程可以更大一些，有的車友會把思域的最低油耗開到4。3左右L。如果在北京、上海、廣州、深圳等大城市，交通擁堵頻繁。

思域低於8L/100KM的情況很少見，本田思域的油箱容積為47升，百公里油耗在7升左右，滿油可以跑近700公里，燃油經濟性表現還是不錯的，如果你跑得很快，你可能會跑得更多。

但是市區擁堵，暴力駕駛的話，跑步會少一些。說實話，影響一輛車油耗的因素確實比較大，同一輛車的油耗會相差很大，你對此是怎麼看呢，可以踴躍的評論來發表自己的看法。