可以毫不誇張的說，電動汽車可以把空氣動力學玩到極致。與傳統燃油車相比，電動汽車少了進氣格柵，不用過多地剋制空氣帶來的阻力。然而，電動汽車不會太刻意的去談論空氣動力學。因為在電機的加持下，不管什麼外形的汽車都可以出乎意料的大扭矩。

從電動汽車開始，衡量一輛車好壞與否，不僅僅是續航里程，而是科技。科技改變生活，電動汽車會逐漸變成電子消費品。

今天要說的是一款中型轎跑電動汽車——2022款蔚來ET5。

這款車型提供兩種電池容量型別，分別是磷酸鐵鋰+三元鋰電池的75kWh和三元鋰電池100kWh。價格方面，75kWh指導價32。8萬元。100kWh指導價38。6萬元。現在我們知道兩款車的不同之處。該談談車系的相同之處了。

2022款蔚來ET5定位於中級車，車長寬高4790X1960X1499mm。軸距長達2888mm。在同級中處於中等軸距長度。雖然我們不可否認電動汽車扭矩可以強到離譜。但是我們仍然要提兩句，畢竟這款車也是轎跑。

雖然蔚來ET5的車頂兩隻耳朵和一頂帽子。但是絲毫不影響它0。24的風阻係數。一輛車的外形就可以打動顧客一半的想法，省下的一半就是科技。蔚來ET5配備了兩臺電機，前電機可以輸出280牛米的扭矩，後電機可以產生420牛米的扭矩。輕輕鬆鬆就可以達到百萬級燃油車的動力。百公里加速僅需4。0秒。據瞭解實測更是達到3。84秒。該車前後均採用多連桿式獨立懸架，配備19英寸大尺寸輪胎。對於國產車來說，必不可少的就是主動安全和被動安全。對於這個價位的轎跑來說，肯定是標配的。

值得一提的是，這款車標配自動變道輔助、匝道自動駛出（入）、自動泊車入位、尋跡倒車、記憶泊車以及L2級輔助駕駛等功能。擁有這麼多智慧配置，當然離不開車載系統，輔助駕駛作業系統使用的是蔚來自主研發的NAD系統、輔助駕駛晶片使用的是英偉達 DRIVE Orin，輔助駕駛晶片算力達到1016、車載智慧晶片採用的是高通驍龍7奈米晶片的8155。

所以，評價一款電動汽車不再是續航里程，而是你用的什麼晶片。