引言

買車已經成為國內消費者不可避開的重要話題，根據相關資料顯示，我國已經成為全球汽車保有量第一大國，在今年四月份取得了118。1萬的汽車銷量規模。雖然說今年四月份同比去年下降了47％，但這一資料也足以展現出我國消費者對汽車的歡迎，可以說汽車已經成為國內絕大多數家庭的剛需交通出行工具。

有很多年輕就業者辛辛苦苦攢下的積蓄，就是為了購置一輛屬於自己的愛車。車輛價格昂貴，後期需要承擔的保養和保險等各個環節都需要資金的供給和支出，為何仍有那麼多人不惜代價也要提前購買車輛？今天小編就為大家盤點一下有車和沒車的六點不同。

一．車輛對於幸福指數的提升

有

車

和沒車或許平時感覺不出來，可一旦所在的城市傾盆暴雨，有車的好處就展現出來了。對於沒車一族來說，他們必須撐傘前往公交車站或提前叫車達成回家的目的，下雨天很容易讓人心情煩躁，乘坐公交車回家也會對個人的心情造成一定的影響。

而那些有車一族，在車裡有音樂的陪伴，車窗外嘩嘩落下的雨滴聲成為一種特殊的氛圍，幸福指數形成兩個極端。

從一些小的細節來看，有車一族在下雨天還可以避免淋雨和感冒，也不需要擔心自己的衣服被雨水淋溼，兩者的差距可見一斑。

在這裡也要注意的是，下雨天駕駛車輛一定要注意行車安全，畢竟雨天會造成車輛輪胎髮生打滑現象，嚴重甚至會威脅人身安全和財產損失，建議有車一族在雨天謹慎駕駛。

二．

可以自駕出行

每個人都希望有一場說走就走的旅行，沒車一族縱然有旅遊的資金和時間，也沒辦法做到說走就走，原因就在於沒有一輛屬於自己的車輛。

要知道購買飛機和高鐵都需要提前購票，說走就走的旅程通常僅限於自駕出行，因此有車一族的選擇性更多。

除此之外，每當春運和節假日往返回家的時候，有車一族不需要提前購置車票，直接駕駛車輛就能踏上返鄉的旅程，從家門口一直駕駛到家鄉的門口。

反觀沒車一族，回趟老家不僅要提前搶到春運的車票，還需要考慮擁擠的人群，連續更換好幾次客車或高鐵才能抵達家鄉，中間的行程可謂非常辛苦。

三．

選擇的活動範圍更廣

每逢週末假期，想必大多數人都會考慮前往城市內的某個地點休閒娛樂一番，但節假日往往也是公交路線最為擁擠繁忙的時段。

沒車一族想要出去玩，就得擠公交或者提前打好出租車，如果想去郊區玩耍，還需要搭乘朋友的車輛才能實現往返，可謂非常的不方便，因此有車一族比沒車一族的活動範圍更加廣闊，可選擇性也更多。

四．

額外的開支

買車之前，絕大多數出行者會選擇公交或者電動車等出行方式，每個月實際的交通花費也只有幾十塊到幾百塊錢。

如果買了車，就需要承擔車輛的養護費和每個月支出的油費，每年還需要按時繳納車輛的保險費用，每個月不準備一千塊錢根本達不到用車的要求，而這也只是普通低端車型的消費需求。

五．

搶車位成為家常便飯

開車出行必須要考慮的問題就是停車問題，每逢週末，我國城市絕大多數停車場都處於爆滿的狀況，有很多地方甚至沒有停車場。

停在路邊要被交警貼罰款，造成不必要的經濟損失，可是當車主找不到車位的時候，也只能對此表示遺憾和無可奈何。很多有車一族會選擇地鐵和公交，就是因為找不到停車的車位，避免不必要的麻煩和負擔。

六．

過馬路的煩惱

相信有車一族都遇到過這樣的問題，那些橫穿馬路甚至公然違反紅綠燈的行人屢見不鮮，當我們駕駛車輛的時候總會遇到不遵守交通規則的行人，縱然憤怒也只能提前觀察好周圍的路況，停下車等待那些不遵守違章的行人透過。

相比之下，車主卻要時刻遵守紅綠燈的規定，畢竟闖一個紅綠燈就要承擔

200元罰款和6分的處罰。

結語

總而言之，有車和沒車都有一定的利弊，私家車確實方便了我們的出行，卻也給我們製造了一定程度的負擔和困擾。因此建議大家，在經濟實力沒有達到要求之前，還是儘量延緩購車的時間，買不買車一定要根據自己的實際狀況來決定。