本田所謂“買發動機送車”的說法並不只是一個玩笑，雅閣上那臺1。5T發動機的輸出功率、最大扭矩在很長時間內都是業內第一，特別是最大扭矩平臺能從1600轉持續到5000轉，比寶馬3繫上那臺2。0T還要寬泛。不過想體驗“買發動機送車”的門檻並不低，240TURBO（182馬力）的思域，最低落地價也得15萬。不妨看看這些10萬落地的車型，擁有同級別最強的1。6T、1。5T、1。4T，同樣買發動機送車！

瑞虎7超能版 1.6T

指導價：10.29萬~11.29萬元

外觀方面，瑞虎

7

超能版前臉相較於普通版本的瑞虎

7

，變化並不算大，不過在許多細節上進行了處理。前臉是細長頭燈搭配上大尺寸進氣格柵的設計風格，燻黑的前車燈搭配上點陣式中網顯得非常具有運動感。車身側面，維持了標準的

SUV

佈局，並沒有採用當下流行的溜背式設計。除此之外，在許多細節處瑞虎

7

超能版也有所變化，車頭下壓，車尾上揚，呈現俯衝之勢。來到車尾，超能版的尾部相較於普通版本的變化也並不算大，尾燈雖然不是貫穿式設計，但是採用黑色飾條進行連線。後車窗上方增加了一塊小鴨尾設計，排氣管區域也採用鍍鉻進行包圍。

內飾部分，瑞虎

7

超能版採用的經典紅黑搭配，也和外觀進行了運動風格的呼應。配置上大幅升級，全系標配

6

安全氣囊，對於這個級別的

SUV

而言，大部分車型受限於成本，不能給到消費者足夠的安全配置，所以在安全配置方面，呈現了越級的表現。另外，還標配全燈組

LED

光源、無鑰匙啟動

/

進入、可開啟全景天窗、主

/

副駕駛電動座椅等，配置拉滿。還擁有

L2

級自動駕駛能力，

13

項

ADAS

智駕系統，智慧安全方面也做得很到位。

動力方面，搭載這臺

1。6T

發動機

197

馬力，

290N

·

m

的輸出引數。但扭矩平臺如此優秀的卻少見：

290N

·

m

的最大扭矩能從

2000

轉持續到

4000

轉，並且超過

4000

轉也有

280N

·

m

扭矩，

4800

轉

-5500

轉還有

270N

·

m

，後勁十足！燃油經濟性角度來說，最大熱效率達到了

37。1%

，在混動專用發動機熱效率動輒超過

40%

的當下看起來並不高，但要知道同時期的大眾第三代

EA888

也僅為

37。2%

（第四代為

38%

，）。

風神奕炫馬赫版1.5T

指導價：8.99萬~9.39萬元

奕炫馬赫版的外觀採用“光之追跡”賽道美學設計，整個前臉呈現出一個下壓姿態，中網部分整體燻黑，與兩側的

LED

大燈融為一體，有意思的是它的下包圍也做了運動化處理，所新增的亮色線條使其顯得很有效能範兒。新車側面沒有多餘的線條，反而是採用了車門和車窗的貼合處用很明顯的黑色來進行裝飾，使它顯得更具辨識度，而在車尾，新車為了營造運動氛圍可謂是下足了本，配備了尾翼和貫穿式的尾燈，甚至連雙邊四出的排氣都用上了，看上去極具攻擊性。

內飾採用了雙環抱的座艙設計，再加上電競主題的風格，令車廂氣氛相當明快。靈感來自遊戲手柄式的多功能方向盤、運動一體式電競賽車座椅、亮色安全帶設計等，都源自電競風格。

13

英寸中控大屏設計配合

7

吋

TFT

全綵液晶顯示屏，又讓整車的科技感更上一層樓。車機方面採用的是全新一代

WindLink X2。0

智慧車機系統，這套系統深度整合了百度的先進技術，最重要的是可以無限

OTA

迭代，每年至少迭代

1

次版本。在智慧輔助駕駛方面，全新奕炫馬赫版配備了

BSD

智慧盲區監測系統、

DOW

智慧開門預警系統、

RCTA

後方車輛穿行智慧預警系統和

540

°高畫質全景影像智慧輔助駕駛系統。

動力方面，搭載

1。5T

渦輪增壓版和

1。5L

自然吸氣版兩種動力，賬面資料分別為

145kW/300N

·

m

，

92kW/158N

·

m

，至於傳動系統匹配的是格特拉克

6DCT

變速箱，

1。5L

動力還有

5MT

可選。

1。5T

版本，動力輸出夠強，超車時降檔足夠積極，在平常駕駛過程中雙離合變速箱的平順性也很出色，在

WLTC

工況下的綜合油耗低至

6。13L/100km

。馬赫版針對底盤進行了輕量化和結構上的強化，不錯的支撐性和清晰的路感確實有些賽車的風格。

長安逸動PLUS 藍鯨NE

指導價：8.99萬~9.39萬元

逸動

PLUS

則帶來完全不同的風格。氣勢十足的光影漸進式格柵前臉、星瞳之眼

LED

、雙腰線設計，每一處單拿出來都值得說道一番，完全是一個英氣十足的“精神小夥”既視感。或許有的人會覺得

2022

款逸動

PLUS

太過誇張和激進，但在年輕使用者眼中，軒逸和朗逸“平淡如水”的表達更難以接受。另外從車身尺寸資料上來看，

2022

款逸動

PLUS

也全面超越了合資競品。作為一輛緊湊級家轎，後排大多數情況下坐的都是老人和孩子，把車內每個駕乘者都照顧周到，這或許就是

2022

款逸動

PLUS

的聰明之處。

特別是對於年輕人，智慧化的車機系統可以增加行駛途中的樂趣，能讓他們的出行變得不在單調；智慧駕駛輔助功能的加入，也能夠讓每次的旅途變得更加省心省力。首先，相比於

10

萬級合資車還是機械儀表

+

小尺寸中控屏的配置，逸動

PLUS

採用的則是科技感更強烈的

10。25

英寸液晶儀表雙聯屏。其內所搭載的

inCall 3。0S

智慧互動系統。

動力方面，搭載藍鯨

NE 1。4T

發動機，能輸出最大

160

馬力，峰值扭矩則達到了

260N

·

m

，最大扭矩平臺為

1500

轉

-4000

轉，比一些

1。5T

發動機的最大扭矩平臺還要寬泛。同時

37。6%

的熱效率，比前面提到的奇瑞第三代

1。5T

發動機還要高，因此有著不錯的燃油經濟性。動力不錯、又省油，能與之一較高下的或許也就優惠到位的

MG5

了。