手裡拿著50多萬，打算購買一款純電動轎車，那麼蔚來ET7和賓士EQE都是一個不錯的選擇。這兩款車的價格都差不多，都是中大型轎車。一個是咱們國產新勢力，另一個是百年大廠，到底誰會拔得頭籌，本期這篇文章就來探尋真相。

我們為了公平起見，選擇了這兩款車價格最接近的車型來進行比對，分別是賓士EQE350豪華版，價格為54。6萬元，蔚來ET7 100kwh首發版，價格為53。6萬元。這兩款車也都是蔚來和賓士的銷量最高的車型，相信參考價值完全足夠。

外觀方面的比較，賓士EQE就是個小號的賓士EQC，最引人注目的就是它那時尚而動感的車身。而蔚來ET7使用的是傳統家族化設計語言，尤其是X造型的前臉設計，更讓人展現出它滿滿的科技氛圍。

賓士EQE的前臉使用的是封閉式格柵，並和車前大燈緊緊聯絡在一起。而蔚來ET7的前臉和es8差不多，但也加入了不少新的設計元素，大燈組比EQE更為細長一些。

這兩款車定位都是中大型轎車，長寬高上也各有優勢，賓士EQE的長寬高分別4969mm，1906mm，1514mm，軸距為3120mm。蔚來ET7的長寬高分別是5101mm，1987mm，1509mm，軸距為3060mm。從這個資料上來看，蔚來ET7的長度和寬度都有明顯優勢，但賓士EQE的高度和軸距又更勝一籌，兩者相比較都差不多。

這兩款車都使用的溜背式的造型，但是賓士EQE的溜背風格明顯更為明顯一些，看上去也要比蔚來ET7更具有動感，在這一點上百年大廠的設計水平就被體現淋漓盡致。而且賓士EQE的車尾層次感也更為明顯，總體給人感覺極為舒緩。這兩臺車都採用了貫穿式的尾燈，都符合目前的流行趨勢，但EQE的尾燈造型明顯更為柔美一些。

在內飾上兩者倒是區別不大，也是讓我們非常驚訝的地方。賓士EQE的內飾採用了價格非常昂貴的胡桃木飾板來提升它的豪華感，而蔚來ET7則採用了大量可再生的藤木來進行裝飾，在豪華感的打造上居然可以和賓士汽車拼了個旗鼓相當。

從總體上來看，賓士EQE的設計更多的顯現的是一種貴氣，而蔚來ET7則更多地體現出環保理念，還多了一些精緻氣息。這兩款車都採用了無邊框的車門設計，但在配置上確實是蔚來ET7要更好一些。前後排都有電吸門的設計，而且隔音效果也有雙層夾膠玻璃的加持，這一點要完勝賓士EQE。

賓士EQE的方向盤具有著十足的運動氛圍，但給人的手感不佳。蔚來ET7的方向盤也有問題，雙色拼接雖然給我們帶來更好的視覺效果，可是接縫地方做得太過粗糙了。我們用手摸了摸，感覺它的接縫應該是深入到方向盤盤體的內部，所以摸上去有些外凸，手感不如賓士的方向盤。

座椅方面兩者拼了個半斤八兩，全部都採用了傳統的座椅設計，也都有打孔和縫線裝置。但相對來說，賓士EQE的填充物更為柔軟一些。但蔚來ET7的好處就是它的靠背角度非常符合國人的需求，而且能支援角度調節，在乘坐時的肩膀和脖子都不會太過受力，適合長時間的乘坐。

這兩款車的後備箱尺寸都差不多，畢竟在外觀尺寸上，這一對對手誰都沒有戰勝誰。賓士EQE由於本身車輛高度就比較高，所以後備箱高度也較高，蔚來ET7則因為車輛寬度更勝一籌，因此後備箱的橫向尺寸當然也會更大一些。

但在動力資料的表現上兩者差距非常明顯，賓士EQE的最大功率為215 kw，峰值扭矩為556 nm，需要6。7秒的時間才能加速到100km。可是蔚來ET7全系都使用了雙電機驅動，綜合功率為480 kw，峰值扭矩為700牛米，只需要3。8秒的時間就能加速到100km。

如果你想要購買50萬級別的中大型SUV，目前國內市場就只有這兩個選手可以選擇的。寶馬和奧迪還沒有和它們相競爭的產品出現。據我們所知，寶馬5系純電動版本要到明年春天才進入我們的視野，而奧迪A6L電動版甚至要等到明年年末。所以起碼在現在這個時間短，賓士EQE和蔚來ET7還是比較寂寞的。

從本次的評測來看，蔚來ET7確實有了和賓士相抗衡的實力，而且它畢竟是本土車型，天生擁有著換電以及服務等方面的優勢。但如果你更相信賓士的品質，買車主要是為了商務用途，那麼購買賓士也是個不錯的選擇。