文\秦叔寶

傳統車企經歷上百年積累形成了圍繞著內燃機的龐大體系，而這場洶湧而來的變革大潮下，傳統車企電動化轉型勢在必行。

以往的“神車”們都紛紛推出了“自家兄弟”來為電動化轉型出一份力。哈弗H6 phev就是在這個時刻登上舞臺。那麼問題來了，哈弗H6 phev到底值不值我們去消費呢？哪款才是最值得購買的車型呢？

備受期待的哈弗H6 PHEV車型現已正式上市，新車此次共計推出三款車型，綜合補貼後，售價區間為15。98—17。38萬元。

外觀和內飾上差別並不大，只是前中網尺寸相比燃油款有所縮小，細長條式前大燈，相比現款也更溫和精緻了許多，看起來有了一點“聰明勁”。

哈弗H6 PHEV配備了LED遠/近光燈系統、LED日間行車燈系統、自適應遠近光系統、自動頭燈系統、轉向輔助燈系統、LED前霧燈系統。

來到車側，車身尺寸是4683MM*1886MM*1730MM，符合緊湊型SUV的主流尺寸。

哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悅行版

低配車型55km 悅行版，售價15。98萬，用一個詞來形容就是“入門既頂配”！首先是豐富的安全配置，標配主動安全五件套（ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統），主動安全預警系統，主動剎車，併線輔助，車道保持輔助系統，疲勞駕駛提示，道路交通標識識別，六個安全氣囊，被動安全三件套。能點亮的技能絕不放過，不愧是神車！

輔助配置上，有後駐車雷達，540°全景影像，全速自適應巡航，L2級輔助駕駛，自動駐車，上坡輔助，制動能量回收系統，低速行車警示音等等，行駛過程的安全得到了保障。

外部有可開啟全景天窗，車頂行李架，鋁合金輪轂，電動後尾門；內部有多功能控制的皮質方向盤，10。25寸儀表盤，12。3寸中控屏，智慧遙控鑰匙，手機無線充電，主、副駕座椅整體電動調節和加熱功能，第二排座椅頭部調節。

智慧互聯配置上，55km 悅行版和同價位的純電車相比也不落下風，支援GPS導航系統，藍芽/車載電話，手機互聯對映，車聯網，OTA升級，語音識別控制系統，Wi-Fi熱點。

此外，全車還配備了8揚聲器系統、全車車窗一鍵升降系統、主/副駕駛位化妝鏡系統、雨量感應式雨刷系統、雙區自動空調系統。總的來說，只有大寫的良心。

在動力方面，哈弗H6 phev採用的是1。5T的渦輪增壓發動機，最大馬力154匹，峰值扭矩233牛米，支援EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、能量回收多種動力模式自由切換。看來發動機的技術底蘊還是給了哈弗H6 phev不少助力。

電機方面，哈弗採用的是130kw永磁同步電機，峰值扭矩300牛米。純電續航方面，55km 悅行版搭載蜂窩品牌的磷酸鐵鋰電池，與之對應的是55km，慢充需要1。5小時才能充滿。

在傳動系統上，哈弗H6 phev採用的是兩檔DHT混動變速箱，官方給出的饋電油耗是5。6L/100km。這個資料要比競品比亞迪宋plus dmi要遜色一些。WLTC綜合油耗2。82L/100km，百公里耗電量11。6kWh/100km，可以看出來哈弗H6 phev的動力省油但不太省電。

哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悅行版

110km 悅行版售價16。98萬元，顧名思義，110km 悅行版和55km 悅行版最大的區別僅僅存在續航里程上，配置保持全面一致。

110km 悅行版搭載蜂窩品牌的三元鋰電池，純電續航里程110km，慢充需要2。6小時。雖然電動機和發動機與前一款保持一致，但百公里耗電量高達17。2kWh/100km，油耗降低了不少，WLTC綜合油耗1。55L/100km。

哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 暢行版

110km 暢行版售價17。38萬元，增長0。4萬元。但就具體表現來說，這0。4萬元相當於扔水裡也沒砸出個水花來。增加的配置僅僅是提供快充介面，快充0。5小時就能充滿百分之八十電量，慢充仍然需要2。6小時。

而它的競品比亞迪宋plus dmi是全系都支援快充的，這也算哈弗H6 phev美中不足的一點了。

寫在最後：

對比之下我們可以看出來，低配車型55km 悅行版“入門既頂配”，售價是最實惠的，價效比最高，因此最為推薦。其餘兩個版本主要集中在純電續航的提升上，這就需要消費者按需選擇了。

電動化成為傳統車企的發展方向，大象轉身要承受比我們想象中更多的陣痛，插混車型將成為一段時間內的止疼藥。長城汽車在“神車”的基礎之上推出了哈弗H6 phev，有驚喜，有不足，但更多的是期待。