迎合年輕人的喜好已經成為當下許多車企的主要發展思路，而個性化和智慧化是目前年輕一代追捧的重要領域，今天我為大家帶來的這款前不久剛釋出的零跑C01作為家族的旗艦車型，在外觀和內飾上都有許多年輕化元素，那它表現到底有多能打呢？一起來看看吧。

作為旗艦的零跑C01在外觀上格外注重運動感的營造，整體車身採用了更時尚的轎跑化風格，一來增加了優雅流暢的視覺感，二來也可透過風阻的降低實現更出色的續航表現，車頭部分採用下置的格柵與封閉中網的設計，引擎蓋前方配有貫穿式燈帶的搭配，兩側的全LED大燈則保持規整的內部燈組佈局，為車頭增添了一些科幻色彩，外凸的前唇和上方的進氣格柵均採用燻黑處理，提升了一定的運動感。

整個車頂弧線從B柱末端便開始逐步下沉，保持順滑型面的同時也延伸到了車尾，黑色飾條封邊的車窗線也緊緊貼合車頂線條帶有順滑的圓形弧度，車側儘可能透過圓潤的型面彎折來彰顯力量感，見稜見角的線條基本沒有出現，車門略微帶有一點內凹處理，黑色的裙邊上方有一道若隱若現的裙線勾勒，搭配上隱藏式門把手，可與車頭一樣保持更好的風阻表現。

雖然車身整體呈現出優雅的溜背造型，但尾門的開啟並非掀背式，從側面來看，尾窗下沿的位置相比傳統造型也更高，使得尾門型面有更圓潤的型面延展，外擴的後翼子板與向內夾緊的車頂順下的型面在尾部組成了鴨尾設計，高亮黑樣式的後槓在車底配有擴散器的紋路樣式。

目前新勢力引領的智慧座艙正向著多屏化的路線進行發展，作為旗艦的零跑C01自然也迎合了潮流，在平直的中控臺上採用飛翼式的佈局方式排列了三屏組合，不過尺寸大小略有不同，僅在兩側保留了出風口的位置，一字排開的設計也讓車內的科技感大幅提升，大面積的軟性材質包覆搭配上烤漆和鍍鉻飾條的裝飾，也讓車內具有了旗艦應有的豪華感。

中控屏尺寸為12。8英寸，內部搭載了高階的SA 8155P晶片，更高的算力水平使得系統整體的響應更為迅捷，簡潔清晰的UI介面和模組化操作的邏輯也能更快方便使用者上手，系統內標配有實用的GPS和多媒體功能，同時也搭配了方便使用者自行進行應用拓展的車聯網，副駕區域螢幕為10。25英寸，如果不暈車的話乘客可獲得更出色的娛樂體驗。

定位中大型車的零跑C01擁有5050*1902*1509（1515）mm的身形尺寸和2930mm的軸距表現，前排為迎合整體的運動感採用了一體式座椅設計，並且提供加熱/通風和按摩功能，細膩的面料觸感搭配上相對厚實的填充，可為前後排乘客提供足夠的承託及舒適度，2930mm的軸距和平整的地臺也帶來了相對寬裕舒適的後排表現。

傳統開啟方式的尾門額外在外圈增加了一層膠條封邊，可使整體的密封性進一步提升，後備廂內部保持了絕對平整的狀態，植絨面料的包覆也可有效減少行李的磕碰，在廂內左側還配有獨立的網兜，可單獨放置部分小件的物品。車內也配有容積相對充裕的常規儲物空間，如果車內效仿同級在前排中央通道採用開放式儲物格的設計則能進一步提升載物水平。

零跑C01為消費者提供了後驅和四驅兩個動力版本，分別採用200kW（272Ps）和400kW（544Ps）的功率設定和360N·m/720N·m的扭矩，根據對應續航里程不同，電池容量也有一定差異，以頂配四驅高效能版本為例，只需輕踩加速踏板，強大的推背感便會迅速傳到車身，3。66秒的破百成績足以匹敵部分效能車。

雙叉臂式與多連桿式的懸架組合並沒有一味偏向舒適向的調校，而是刻意保留了部分韌性，在輕柔化解路面細碎顛簸的同時也可兼顧到一定的側向支撐，純電車型特有的電池佈局方式也可使車身重心進一步降低，帶來更好的貼地感。

寫在最後

零跑C01定價19。38—28。68萬，相比同級其他車型在價格表現上更為親民，順暢動感的外觀和科技化多屏內飾風格相搭配，很好地迎合了年輕一代的審美，寬敞實用的車內空間和充沛的動力表現也為其加分不少，不知道你怎麼看待這款零跑C01呢？