當發動機故障燈亮時，並不一定表示發動機有故障。更常見的情況是，一些引數超過標準值，例如廢氣排放過多，或者由於某種原因偶爾發動機失火等等。這些情況都不會影響汽車的正常行駛。

但會在發動機計算機中儲存一個故障程式碼。有些車的發動機容錯率差，也就是我們常說的“嬌氣”。例如，如果偶爾加註質量稍差的燃油，或發動機積碳較多，或受到電磁干擾，則會儲存故障程式碼。

並開啟故障燈，讓駕駛者有發動機故障的感覺。通常車內有兩種故障燈，黃色和紅色。黃色故障燈表示警告。不要擔心這種情況。車輛可以繼續使用，但必須儘快去維修店查明故障原因。

紅色故障燈表示禁止。在這種情況下，汽車就不能再使用了，必須查明故障原因，排除故障後才能使用。事實上，這個故障燈嚴格地稱為“排放指示燈”，它亮起來就是告訴人們發動機的廢氣排放有問題。

不是發動機本身的硬體，如軸承和軸瓦損壞，而是其他系統存在問題導致廢氣排放異常。畢竟電腦是無法檢測到發動機硬體狀態的，因為沒有對應的感測器。控制發射燈的是ECU，而ECU決定開啟發射燈的訊號是後氧感測器。

因為汽油在氣缸內完全燃燒後排氣中的含氧量很低，監測含氧量可以客觀評價汽油是否完全燃燒，進而推斷出排氣中有害物質的排放是否異常。當後氧感測器訊號異常時燈亮。

導致發射燈亮的原因有很多，只要是能引起燃燒不充分的因素都能導致發射燈亮。常見的有氧感測器本身損壞、三元催化器故障、供油壓力異常或噴油器故障導致霧化不良。

事實上，故障燈亮後，汽車仍然可以行駛。我廠的一輛麵包車從2013年就開過了……不過我建議大家去檢查一下，連線電腦讀取故障原因，然後有針對性地處理問題。，這是有利的，好處是及時糾正異常燃燒現象。

儘量避免損壞三元催化器。畢竟三元催化器要貴很多，它的問題首先會影響你的年檢。所以當故障燈亮時不要驚慌，但不要讓它一直亮著。這也不算太麻煩，還是及時處理比較好。

為什麼其他系統故障也會導致發動機故障燈亮，那是因為現在的汽車都是車載網路控制的，發動機、ABS、安全氣囊、變速箱等各種系統的不同控制單元需要不斷的互換資料資訊。

為了更好地控制汽車上的部件處於理想的工作狀態，我們對車載資料交換系統的技術術語稱為CAN網路。發動機故障燈之所以亮，我感覺最大的機率是三元催化系統的氧感測器有故障。

發動機故障燈常亮雖然不影響正常行駛，但最好還是抓緊時間檢查修理一下。因為很多人看到儀表盤上的故障燈就覺得彆扭。發動機作為整車的核心部件，接收大量外部資料資訊，對外輸出大量資訊。

發動機出現故障時不要驚慌，不會導致發動機一下子熄火。我們需要注意的是前後車的距離，檢查儀表上是否有其他故障燈。水溫是否在正常範圍內，油燈是否亮。如果水溫正常，油燈不亮。

在距離允許的情況下，輕踩剎車，慢慢轉向一點方向。如果剎車方向正常，那麼問題不大。可能是輔助感測器有故障。嘗試踩油門。辯論和聽聽發動機的聲音是否比以前沒有太大變化，提速是否正常，然後你可以把車開到額外的維修店檢查。