其實只要踩油門並不複雜，但如何平衡動力和油耗卻是說起來容易做起來難。。先來說說自動擋車型。相比手動變速箱需要踩離合再

換擋

，自動變速箱車型的油門控制相對簡單。它只需要在升檔時跟隨輕踩即可保持汽車的線性加速度。

手動擋車型比較複雜，但實際上只是多了一個離合器而已。啟動發動機時，不要將油門踏板踩到底，但要略高於怠速油門，起步時，應在離合器聯動點稍前加油，油門開度應適中或小。

汽車在行駛時，一定要注意離合器與踩油門的配合緊密，動作才能敏捷。啟動：這與發動機的特性有關，因為啟動所需的接地阻力最大，最大靜摩擦力大於滑動摩擦力，因此所需的力，扭矩也較大。

扭矩在發動機低速旋轉時不足，為了提供足夠大的扭矩，不得不在短時間內拉高轉速。此時噴油量增加，屬於富油狀態，即油氣混合物中油多，氣少，不能充分燃燒，造成燃油浪費。

怠速：這油耗全白費了。你在原地暖車半小時，差不多是一升油。6塊錢沒了！包括等紅燈的時候，堵車的時候，為什麼堵路的時候油耗會更高？怠速很重要。但有時不怠速是不夠的。

你開啟車裡的空調，不空轉一段時間後電池就會耗盡。即使遇到99秒的紅燈，手動關閉點火，頻繁啟動點火，節省的那一點燃料也不足以損壞電池。有的車有自動啟停功能，其實影響體驗，但那東西確實可以節省怠速油耗。

剎車：剎車並不費油，但是當你踩剎車，汽車減速或停車時，你必須踩油門才能恢復速度。從節能的角度來看，一段路，無論其他條件如何，都會消耗一定的能量。中間踩幾下剎車，相當於消耗了更多的能量。

對於自動擋車型來說，沒有繁瑣的離合器手動操控，操控更加自信，只要保證平緩線性的操作即可。這個線性度怎麼理解，踩油門是一個恆速不中斷、斷斷續續的過程，所以速度上升總是在一個恆速通道中。

駕駛感受是完全沒有干擾，舒適性更好；線上性的基礎上，力量不應該太強，我們畢竟不是賽車。

如果是手動變速箱，那麼在2500轉左右

，升檔後的回落距離經濟區間不遠。

如果你熟悉你的變速箱的傳動比，你就會知道換擋的時機。雙離合在ECO模式下一般2000轉左右換擋，各家的調節邏輯都不行。你可以真正感受到它的脾氣。簡而言之，保持輸出功率既不太大也不太小。有時，即使是S檔也比ECO模式更省油。

但是，如果您將轉速和輸出保持在五檔或六檔，您可能會超速。因為你不能一直加速。勻速行駛時，發動機負荷不大。在60Km的勻速下，發動機負荷只有幾千萬。大約需要120Km才能達到30-40Kw的功率。如果輸出功率低，還會出現汽油燃燒不充分的問題。

無論是手動擋還是自動擋，油門的使用都應該遵循直線和平緩的原則，而且由於手動擋車型有離合器可以觸發熄火，所以油門會比自動擋快一點使用過程中的傳輸。如何理解這個問題？如果啟動手動擋車型時油門稍有遲疑，則很有可能熄火。這就要求我們儘量保證在油門時的範圍和速度比離合器升程更大更快，以免熄火和回滑。

總之，無論是自動擋還是手動擋車型，最忌諱的就是深踩油門。地油帶來的推背感很酷，但它帶來的代價是對發動機造成不可逆的傷害。油門過大還會導致積碳增多，油耗增加。