江湖上時不時有關於汽車使用的傳言。例如，“你不能在高速下開啟內部迴圈”。我不知道哪位專家的“研究成果”。從這個觀點開始分析：無論是高速還是低速，都不能說內部迴圈無法開啟。只是在適當的時候開啟外部迴圈或開啟車窗可以改善車內空氣。

汽車的內部和外部迴圈是什麼？車輛的外部迴圈是利用風扇將車外空氣吸入車內，車外和車內的風道流動，補充車內的新鮮空氣。內部迴圈是為了切斷車內外的空氣交換，有效防止外部空氣進入車內，並起到保溫作用。如果內部迴圈保持高速執行。

也會出現一些問題。如果車內沒有新鮮空氣，隨著時間的推移，你會感覺遲鈍。如果你開長途車，可能會讓人感到睏倦。此時，如果您稍微開啟車窗以改變空氣或將空調轉到外部迴圈，則可以緩解。事實上，內部迴圈不一定會導致車內空氣中的氧含量降低。

因為對於大多數國產車來說，密封效能不是很好。在高速行駛過程中，車身的許多部分都是靠空氣驅動的。從科學角度講，汽車前部受到空氣正壓的影響。此時，空氣將從各種間隙進入駕駛艙，汽車越便宜，空氣洩漏越嚴重。只是空氣是透明的，我們看不見。

如果我們把空氣變成水，我們就能理解。我們都知道，即使門窗關閉，在汽車跌入水中後，水也可以很快匯入汽車，因此空氣肯定會被汙染。因此，據說在高速行駛時，內部迴圈並不像我想象的那麼糟糕。

許多線上資訊來源來自於一些鍵盤車神在家中未經驗證的冥想。例如，汽車的冷啟動需要長時間的就地加熱，長時間的高速行駛需要打開發動機蓋散熱，95號汽油的質量比92號汽油好……這些理論都在欺騙流量！即使汽車空調關閉。

也會處於外迴圈的自然通風狀態。外迴圈進風口通常設定在乘客座椅前方，屬於正壓區。為了保持通風順暢，汽車後部的負壓區域通常設計有出風口。在行駛過程中，表面會產生一定的負壓，產生自然通風效果。駕駛室內的廢氣可以逐漸排出。

需要特別注意的是，轎廂未完全密封，門窗有縫隙。因此，當汽車高速行駛時，由於車身負壓區域的吸力，汽車內部的空氣將從排氣孔被吸出。車輛內的空氣也被強制交換。因此即使汽車空調處於內部迴圈狀態。車內的空氣仍將逐漸交換。

然而，事情總是有兩面性的。如果不開啟內部迴圈，在使用供暖時可能不是大問題，但在夏季無法很好地冷卻。此外，內部迴圈關閉後，車內溫度會迅速上升，帶來非常不舒服的駕駛體驗。

此外，在高速行駛時，可能會透過隧道或灰塵較大的路段。如果內部迴圈關閉，廢氣和灰塵將進入車輛，這將對車輛上人員的健康產生不利影響。因此，一般來說，內部迴圈不能在高速下使用只是一種相對的說法。

最後得出結論，在高速行駛時，可以自由選擇空調迴圈模式。這並不是說不能使用內部迴圈，只需要適當的通風。您可以選擇開啟窗戶通風，也可以選擇使用外部迴圈通風。最理想的方法是使用內迴圈和外迴圈。