各新能源車企都公佈了9月銷量，所謂的金九銀十似乎並沒有到來，新能源車市場上，貧富差距被進一步拉大，整體銷量提升並不大。

具體來看，持續上漲的比亞迪在9月銷量突破了20萬輛，似乎用什麼“創下新高”、“歷史巔峰”這些詞，都不能形容比亞迪了，因為你永遠不知道它下個月還能賣多少，只要產能管夠比亞迪銷量數字就會再提高。

另外，剛剛釋出新標識的埃安，9月也賣出了3萬多輛的好成績。至於新勢力造車方面，理想汽車終於迴歸月交付量破萬的水平，小鵬汽車則遇冷，9月交付量跌至8000多輛，排名新勢力末位。難道蔚小理的格局要被改寫？

比亞迪9月破20萬輛

比亞迪股份10月3日披露2022年9月產銷快報，

新能源汽車

單月銷量201，259輛，同比增長183。07%；1-9月，新能源汽車累計銷量1，180，054輛，同比增長249。56%。公司2022年9月海外銷售新能源乘用車合計7，736輛。公司2022年9月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8。61GWh，2022年累計裝機總量57。49GWh。

算上1-8月的累計銷量86萬多，截止到9月，比亞迪2022年交付已破百萬，還有3個月，比亞迪全年會給出什麼樣的成績單，我們拭目以待。

廣汽埃安：單月目標破5萬輛

據廣汽埃安釋出的銷量資料，9月份廣汽埃安銷量達到突破性的30016輛，同比增長121%。1-9月，埃安累計銷量182321輛，同比增長132%。據悉，這也是廣汽埃安成立以來，首次月銷量突破3萬輛。

廣汽埃安有關人士指出，月銷3萬輛對於埃安來說只是開始，接下來隨著新的第二工廠投產後，有望朝著5萬輛的月銷進發。尤其是Hyper新車型逐步推出後，將夯實埃安新能源汽車高速、高質量發展的基調。

此外，據廣汽埃安方面介紹，在擴大產能方面，2022年年底公司產能將從2022年初的10萬輛/年擴充到40萬輛/年。

極氪9月交付突破8000輛

只有一臺車在售的極氪品牌，9月交付量去到了8276輛，環比增長15。5%。在經歷了前期的一系列配置和微博嘴仗後，極氪汽車迎來了交付穩定期，月交付量節節攀升。

不過，受制於產能影響，單靠極氪001一款產品的極氪汽車，還不足以威脅到頭部新能源車企。而首款電動高階MPV車型極氪009的到來，或將能再次提升極氪的聲量。不過據悉該車起步價在40萬左右，實在不便宜，就看消費者怎麼選擇了。

小鵬汽車：急需G9來打氣

自今年6月份以來，小鵬汽車月交付量持續下降，9月跌至8468輛，環比上個月下滑11。6%，同比下滑18。7%。具體車型方面，小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛。

9月21日上市的全新旗艦SUV小鵬G9，在9月份完成了184臺的首批交付。

增長乏力是小鵬汽車面臨的最大問題，P7車型較為繁多的車型配置，讓消費者選購時更加混亂。而G3、P5等車型技術性能也不算突出，在銷售為王的流量時代，小鵬汽車急需再尋找下一個爆點。

另外，小鵬汽車大力研發的城市NGP進展速度沒有預期的快，9月小鵬城市NGP智慧導航輔助駕駛在廣州開始試點。而配套的小鵬汽車首批S4超快充站在北京、上海、廣州、深圳和武漢5城上線。