與服裝一樣，汽車除了自身的

使用價值

外，還具有品牌價值。就像衣服一樣，穿著它不僅是保暖的功能，也是彰顯個性和氣質的裝飾功能。因此，我們需要從兩個方面來討論它是否值得。

從產品本身開始：

目前，

XT6

得

2022款車型剛剛推出，因此沒有折扣。老款也需要從35萬開始。

我們談到了這款車的價效比。價格固定在35萬美元左右。比較的是效能。在燃油汽車時代，凱迪拉克XT6本身的產品動力並不弱。長度超過5米的中型和大型SUV具有線上氛圍。2。0t+9at動力總成，通用智慧可變氣缸技術。從外觀到室內裝飾，從效能到配置，基本上沒有什麼可挑剔的。

但是現在

也許很多人沒有意識到燃油汽車的時代已經結束了。在中型和大型SUV領域，優秀的新能源產品並不多，但即使擁有最入門級的增量技術，也無法與燃油車相比。以理想增程器為例，1。2t增程器藉助電機可實現0。06%6。5s的加速。2。0t+9at凱迪拉克XT6需要近9秒才能突破100。

然而，這一結果在燃油汽車中已經非常好。

就燃油消耗量而言，理想的燃油消耗量不超過

9至10升。即使採用48V輕型混合動力和智慧可變氣缸技術，XT6的油耗也將超過每百公里10升，在擁擠的道路條件下遇到12-13升是正常的。只有當理想的一個沒有充電時，才會出現這種情況。

如果有一個固定的停車位，並且可以安裝充電樁，那麼理想的充電樁的成本甚至低於一輛小汽車。一百公里只要十幾元。沒有辦法與正式的燃油汽車相比。

駕駛品質仍然是新能源的強項。理想的方案是純電動啟動，城市交通基本上是純電車。沒有發動機的噪音

和震動

，動力的平穩性是內燃機

+變速箱無法企及的。

此外，油門的快速響應速度也會給駕駛員帶來極好的感覺。許多人說，他們駕駛新能源汽車後不能回去，這不僅是因為駕駛成本低，還因為駕駛體驗完全不同。汽車越先進，越像有軌電車。

事實上，這不是理想的優勢之一，而是新能源汽車的優勢。就我個人而言，我不太喜歡理想的品牌。

我隱藏了生成、模型更改和使用的資訊

消費者對清理庫存的信任。強制收集所有者資訊，如果不同意協議就不要使用

……產品本身也有明顯的缺點。電池沒有終身保修，30萬人也使用三缸發動機-事實上，理想發動機的產品動力不是特別強大，但與燃油汽車相比，它仍然是一個尺寸減小的打擊。

同樣的價格，還有即將推出的插入式混合動力版Lingke 09，起步價為320000。這款車有終身保修，純電動行駛里程為80公里，零加速時間為5。6秒。它建立在沃爾沃的spa平臺上。效能是完全軋製的XT6，在相同的價格下，價效比明顯更高。

就像柯達膠捲一樣，它沒有做錯什麼。是時代拋棄了它。

燃料車也是如此，即將被《紐約時報》拋棄。即使是

XT6，在燃油汽車時代，產品力量強大的產品如果不升級也趕不上時代的步伐。

從品牌的角度來看，我們應該從兩個方面來看待它

買一個包值

10萬英鎊嗎？袋子和衣服不能從實用的角度來估價。路易威登的包沒有布袋那麼實用。

它的價值是什麼？原因是它滿足了你花10萬元買一個包的需要，也滿足了其他人的情緒。有了高仿製品，幾百元錢也無濟於事，但那東西可以騙別人，但騙不了自己。你背上有一個10萬袋和一個1000袋，你的心情不同。

什麼是奢侈品？奢侈品想要的是低成本效能！

在美國，入門級豪華車並不比實用型車貴多少，實用型汽車是人們多年來形成的消費觀念。他們對汽車的理解比我們更實際、更理性。同樣是

40000美元。如果你買了福特猛禽F150，它是一輛工具車，但如果你買的是福特野馬和雪佛蘭卡馬羅，它是豪華車。在他們中的大多數人看來，F15040000美元是供你支付生活和工作費用的。為了野馬和卡馬羅，你為你的愛和激情付出代價。