說到國內的緊湊型SUV，有一款車是繞不開的，那就是北京現代途勝。作為一款成熟的全球化車型，途勝在全球累計銷量已超過800萬輛。自2005年引入國內，也已透過不斷革新的產品實力收穫了超百萬車主的青睞，見證了細分市場由小到大的變化。

現如今，途勝系列以第五代途勝L之名重回市場，這款代表著北京現代最新一代產品的車型做到了從設計造型到內飾配置，從動力操控到乘坐舒適性的全方位煥新。面對日系、德系車型在緊湊型SUV市場中極高的佔有率和自主品牌的快速崛起，搭載著北京現代最新技術的第五代途勝L以強勁的綜合實力再次贏得了消費者的認可。

在不久前揭曉的中央廣播電視總檯·2021中國汽車風雲盛典上，第五代途勝L更是在強手如林的競爭者中力壓群雄，一舉斬獲十大單項獎之“最佳舒適車”大獎，印證了過硬的產品實力。

去年年底，面向新能源汽車市場的巨大潛力，北京現代乘勝追擊，推出了第五代途勝L的混動版車型。

其實多年前北京現代就推出過索納塔的混動版車型，只是彼時油電混動車型的價格更高，人們對它的接受度卻沒有現在高。不過，如今隨著混動技術的普及和發展，混動車型已經可以讓消費者真正擁有更好的駕駛體驗和更低的用車成本。

隨著以“雙田”為代表的日系品牌以及自主品牌不斷加大混動車型的投放力度，北京現代也在最熱門的緊湊型SUV市場推出了極具競爭力的途勝L混動，那它能否成為消費者購車時的一個全新的重要選項呢？

首先，在動力表現上，途勝L混動用一臺2。0L自然吸氣發動機加一臺驅動電機取代了燃油版的1。5T發動機，系統的綜合輸出功率為193馬力，最大扭矩350牛·米，雖然總輸出功率比1。5T發動機略低了一點，但扭矩的增大讓途勝L混動的加速響應與動力釋放效果都有明顯提升。

這臺混合動力專用發動機與驅動電機、鋰電池包組成的TMED混合動力系統是目前行業內最高效的混動系統之一。

實際體驗上，在起步加速階段，車輛完全以純電動的方式行駛，帶來的加速感更強。

隨著車速的提高，發動機開始介入工作，系統會根據踩油門動作的大小自動分配電動機與發動機的使用。一般來說，平穩地踩下油門，車速不超過50公里/小時，基本都是電動機進行驅動，感受也和駕駛一輛純電動車幾乎一樣，平順、安靜。

如果車速繼續提高，發動機就會很自然地介入運轉，一點兒也不突兀。

在車速較快的環路和高速公路上，發動機與電動機同時驅動車輪，依靠充放電效率非常高的鋰離子電池，可以在車輛減速和剎車的過程中實現更快地能量回收，儘可能多地儲備電量。加上高效混動系統的應用和發動機、電機、變速器直連的一體式動力佈局，途勝L 混動的綜合油耗控制在了5。6L/100km。

操控感受上，途勝L混動在原來靈活穩定的基礎上，動力表現不僅更強，行駛時車內也更安靜，而且增加了電池包和電動機之後，懸掛調校依然很好地平衡了支撐力度與舒適性，無論是給予駕駛者的信心還是乘員的乘坐舒適性，這輛車都表現得非常“得體”。

除了動力系統與燃油版車型不同，途勝L混動的車身尺寸沒有變化，2755mm的軸距要比同級別的榮放雙擎或CR-V 銳·混動更有優勢，重要的是空間舒適性並沒有因為車身底部增加了電池包而損失。尤其是第二排座椅的腿部空間依然非常充裕，並且座椅靠背可以多角度調節，將座椅放倒後還能得到超過1900L的裝載空間，應對搬家、露營等多場景用車需求都能遊刃有餘。

在人機互動與智慧駕駛輔助功能上，途勝L混動也與燃油版車型保持一致。10。4英寸的超大液晶中控屏內內建了與百度深度合作的車聯網系統，地圖、音樂、車家互聯、遠端控制、語音識別等功能應有盡有，23項智慧駕駛輔助功能更是重新整理同級標準，以智慧科技的進步來保障家人的安全。

在國內的主流合資品牌中，北京現代的產品一直保持著高質價比的特點，在這款途勝L混動身上，同樣體現出了價格比同級的日系車更低，且功能配置更豐富的優勢。而與燃油版途勝L相比，混動版的價格雖然貴了2萬元左右，但就更強勁的效能體驗、更舒適的乘坐感、更靈活的操控性等能在這款車上得到的整體駕駛品質來說，還是物超所值的。

而現在購買途勝L混動，在適用購置稅減半的國家政策福利的同時，還可享受首付0元起或至高3年免息、終身免費基礎保養（限首任車主）等一系列購車優惠，無形中又省去了一筆開支，所以你心動了嗎？