雖然與前幾年相比，國內汽車市場中的火熱程度有所銳減，但由於國內對汽車有購買需求的消費者基數十分龐大，所以依然不斷地有越來越多的全新品牌湧入到國內的汽車市場中。除了最近這一兩年來比較多的全新新能源汽車品牌以外，一些老牌的車企之間也會相互合作，推出一些全新的汽車品牌。例如，在2018年時，大眾汽車就與江淮汽車合作推出了一個全新的汽車品牌-江淮大眾，其實江淮大眾這個品牌名我個人覺得是比較容易被記住的，但後來廠家又將這個品牌更名為思皓。

更名為思皓後，該品牌也推出了不少新車，但截至目前來看，該品牌旗下基本上還沒有出現過銷量表現比較突出的車型。但即便如此，該品牌也絲毫沒有減緩推出新車的步伐，這不，馬上又有一款出自思皓品牌的新車將上市了，這款新車車長

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4米8，氣場不輸大眾途觀L，1。5T有184Ps，該車也就是我們今天的主角思皓X8 PLUS了，那麼思皓X8 PLUS這款新車具體的表現是怎麼樣的以及該車是否具備一定的爆款潛質呢？接下來我們就一起來看看。

不論是什麼級別的車型，價格都會是我們消費者在買車時會首先對比的一個要素，因此，我們首先來看看思皓X8 PLUS的價格，雖然新車還未正式上市，但在此前，廠家已經開啟了思皓X8 PLUS的預售並給出了預售價，思皓X8 PLUS的預售價是9。98-13。98萬，雖然思皓X8 PLUS具有一些大眾“基因”，但該車的定價甚至比不少同級的國產車還要更低一些，同樣的價格中目前能夠選擇到的多為一些國產緊湊型SUV，而思皓X8 PLUS是一款中型SUV，因此，價格將會成為思皓X8 PLUS的一大吸引點。

在外觀設計方面，思皓X8 PLUS整體的造型屬於比較時尚大氣的型別，氣場不輸同級的大眾途觀L等車型。車頭部分，新車的大燈採用了與進氣格柵融為一體的設計，並且日行燈為貫穿式的設計，所以整個車頭看起來是具有一定的整體感和科技感的。車身側面，思皓X8 PLUS的設計較為簡約，不過在上揚的腰線和雙色的輪轂映襯下，車身側面也具有了一些時尚感。車尾部分，思皓X8 PLUS採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，而在車尾的下方該車還用鍍鉻件勾勒出來了“雙邊雙出”的排氣，不過這個排氣是假的，該車真的排氣採用的是單邊雙出的設計。

內飾方面，思皓X8 PLUS採用了藍白搭配的內飾配色，看起來顯得較為時尚；此外，由於思皓X8 PLUS還配備了雙聯屏和旋鈕式擋把，所以內飾的科技感也呈現得不錯。配置方面，思皓X8 PLUS全系標配了雙氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助、全景天窗、多功能方向盤、皮質座椅、中控大屏、LED大燈、後座空調出風口等，最低配的配置勉強夠用，不過氣囊數量有些少，並且沒有倒車影像，對於新手來說會不太友好。

車身尺寸方面，思皓X8 PLUS的長寬高為4825*1870*1758mm，軸距為2830mm，定位於中型SUV，這樣的車身尺寸放在同級別中來看屬於中等水平，不過思皓X8 PLUS卻全系採用了6座或7座的座椅佈局，並沒有5座版本可以選擇，其實對於中型SUV來說，我個人覺得還是5座版本會比較適合一些，畢竟第三排座椅的存在確實會有些雞肋。

動力部分，思皓X8 PLUS全系搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力有184Ps，最大扭矩則達到了300N·m，與發動機相匹配的是6擋手動或7擋溼式雙離合變速箱。底盤方面，思皓X8 PLUS的前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了扭力梁式非獨立懸架，目前在同價位或同級別中採用“板車”後懸架的車型已經比較少見了，所以底盤方面思皓X8 PLUS表現得並不厚道。

總結：以上就是思皓X8 PLUS這款新車的一些介紹了，總體來說思皓X8 PLUS是一款優缺點分明的車型，該車的優點就是價格低、外觀內飾時尚大氣，而缺點則是沒有5座版本、後懸架為“板車”懸架。由於絕大多數人都喜歡選擇一些相對來說各方面表現均衡的車型，所以我個人覺得像思皓X8 PLUS這樣優缺點分明的車型是不具備“爆款”潛質的，你覺得呢？