我們常常懷念過去的汽車，希望汽車製造商能夠永遠繼續製造那些偉大的汽車。有人說你再也回不去了，但顯然雷克薩斯不在其中。憑藉2022 IS500 F Sport Performance，推出了10多年曆史的5。0升V-8，這款車首次亮相在LC500系列中亮相，這是一款V-8運動轎車，重新點燃了我們以為已經失去的歷史。

F Sport Performance是非F車型的新品牌。在該系列中，這款車的價格與奧迪S4、寶馬M340i和凱迪拉克CT5-V等汽車中的渦輪六缸發動機的價格相似。

儘管它無法跟上當今六級加速賽中最快的速度，但IS仍極具競爭力，需要4。3秒才能達到60英里/小時。從472馬力的V-8到原IS F-56馬力的老式聽覺體驗值幾秒鐘。IS500沒有像其他現代汽車一樣，透過揚聲器播放錄音室中建立的發動機音軌，而是有一個進氣旁路，當節流閥被卡住時，它會開啟2800 rpm左右的轉速，當它進入7300 rpm紅線時，會發出喧鬧而真實的咆哮聲。

我們讚揚這輛車完全不必要的能力，在空檔時自由加速至紅線，與停車時跛行低限制器的趨勢相反。那些堆疊的四管樂器想大叫。Aisin八速自動變速器在加速行駛時會熱情地進行自動換檔，但它在日常駕駛中既沒有寶馬和奧迪中的ZF八速變速器那麼快，也沒有那麼平穩。

底盤不太符合效能標籤，僅提供0。89克橫向杆和懸架曲調，更符合雷克薩斯更輕鬆的產品。相對柔軟意味著，在硬加速下，汽車會顯著地抬起。還有在測試過程中，雖然制動距離沒有受到影響，但溼漉漉的制動踏板卻變得更加笨拙。

這裡仍然有運動型轎車的競爭力，因為IS500能夠很好地響應中角油門的調整，其尾部伸出控制令人信心倍增，並且透過穿孔皮革方向盤帶來的路感震動。相信我們，IS500會讓你想烤一次發射的輪胎，然後把輪胎從角落裡扔出去，這要歸功於Torsen限滑差速器。如果您發現限值太低，我們建議您安裝比IS普利司通Potenza S001L更具侵略性的夏季橡膠。

IS500的速度非常安靜，其輕鬆的舉止使其成為一名超舒適的日常駕駛者。就像偉大的座椅一樣，它提供柔軟舒適和支撐支撐。雖然它可以在暫停中使用更大的許可權，但它擁有比處理記憶體通道更多的許可權。