時尚有豪華，賓士E級值得入手嗎？

空間方面，身高180釐米的體驗者坐在前排能夠調整好合適的駕駛姿勢，並能輕鬆頭部空間為一拳兩指左右，來到後排之後能獲得一拳四指左右的頭部空間和一掌三指左右的腿部空間，整體的乘坐空間較為寬敞，滿足日常家用完全沒有問題，但如果是滿載5人的話就會顯得有些擁擠了，好在賓士 E300L 的行李廂空間較為規整，在座椅不放倒的情況下就能提供950L，而將後排座椅放倒之後能夠達到1，270L 的最大容積，然而這並不是它的強項。

在乘坐舒適性方面，梅賽德斯-賓士 E300L 的前後排座椅都十分柔軟，且填充物也比較厚實，因此帶給我們的乘坐感受還算不錯，只不過由於車輛懸架偏硬，再加上缺少了一些高階感，所以使其在經過坑窪路段時多少會讓人覺得有點顛簸，另外在隔音降噪方面做得也不太理想，速度超過80km/ h 之後

風噪

和胎噪都會變得明顯起來，影響了車內的靜謐效果。

在動力方面，2022款賓士 E 級搭載的是一臺2。0T 渦輪增壓發動機，該引擎的最大功率為258馬力，峰值扭矩為300牛·米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，雖說這套動力總成已經很熟悉了，但它卻依舊能夠爆發出不俗的動力表現，即便是在中高速巡航狀態下也不會有任何乏力的感覺，只要肯踩油門，推背感隨叫隨到，而且9AT 變速箱換擋邏輯清晰，平順性也無可挑剔，唯獨就是低速行駛時偶爾會有頓挫感傳進車廂內，希望廠商今後能夠對這個小瑕疵進行改善。

底盤方面，梅賽德斯-賓士 E300L 採用的是前多連桿式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛結構，這種組合形式在同價位車型當中應該屬於標準配置，畢竟像寶馬5系、奧迪 A6L 等豪華品牌中型轎車都是這麼搭配的，而且從實際的體驗來看，它的濾震效果確實挺不錯，對於細碎振動的過濾非常徹底，再輔以賓士 E300L 所配備的可變懸架系統，所以開起來既有著不錯的支撐性又兼顧了舒適性，不管是日常代步還是跑高速都遊刃有餘