在目前中大型豪華轎車市場中，多了那麼一些實力優秀的車型，例如傑尼 4S 據 8 點就是如此，在價格具備優勢的情況下，還是一臺純進口車型，是一臺高水準的價效比轎車。但有一點要注意的是，在四五十萬這個級別中，我想很多消費者在選擇車型的時候更多的是以品牌影響力來考量，而一提起品牌價值，那麼也就跟 BBA 離不開了。

眾所周知，目前國內的豪華三巨頭仍然是賓士、寶馬、奧迪，縱滿有些車型的價效比沒有那麼高，但依舊得到了不少使用者的關注，銷量就是最好的認可。而且要知道，在 C 級豪華轎車市場中，賓士、寶馬、奧迪這三個品牌的任何一臺車型都已經能夠滿足很多使用者的需求。所以在這種情況下，其他二線豪華品牌基本上得不到太大的提升。更何況現如今 BBA 也正在積極地更新改款。例如剛到來不久的 2023 款奧迪 a6l 就是如此。作為 C 級佇列的一臺核心車型，奧迪 a6l 是一臺均衡穩重的轎車，經過了這麼多年的發展，如今在多方面的表現都很成熟，是不折不扣的標杆之一。為了迎合市場的需求，奧迪 a6l 的此次更新也加入了一套全新的設計，兩種版本的佈局能夠迎合更多消費者的訴求。

作為一臺在市場火熱的這麼多年的車型，奧迪 a6l 又是依靠著什麼才能夠在市場經久不衰呢？首先拋開品牌影響力不談，奧迪 a6l 本身就是一臺經典的車系，在市場存在的這麼多年，其形象以及品質早已深入人心。一提到豪華轎車，我想很多人都會想到奧迪 a 6l 其二，奧迪 a6l 雖然是第一梯隊的車型，但這臺車在價格方面的優勢很明顯，即便是 2023 款的車型，目前在多個地方也有不同程度的下探，在保證功能和細節的體驗後，還有比較適合的價位，價效比非常高。

其三，奧迪 a6l 在經過這麼多年來的最佳化，如今早已是一臺非常成熟的產品，在多方面所呈現出來的水準都很亮眼，行駛質感出色，動力表現優秀，外觀高階豪華，內飾充滿科技氛圍，是一臺接近於全能的高水準車型。這一次我們拿到的 2023 款高配置版本，相較於上一款車型，整體的變化並不是很大，畢竟作為改款版本更多的是在細節方面進行調整。那麼這臺車具體又能夠呈現出什麼樣子的水準？我們接著往下聊。在動力部分，奧迪 a6l 高配置版本搭載的依舊是這一套 3。0t 的 v6 引擎，最大功率為 340 馬力，各方面的引數沒有什麼變化，並且依然匹配的雙離合變速箱。這套動力總成已經搭配多年，即默契程度不用多說，即便我們在多種路況模擬時，總能夠帶來舒適沉穩的品質。切換至運動模式，關掉 ESP 系統，開始進行 200 公里加速測試，在全力加速時整體的穩定性把控得很好，輪胎的貼合感較為出色，能夠給予駕駛者更安心的駕駛品質。

雖然是一臺接近於兩噸的車型，但百公里加速成績也定格在了 5。7 秒左右，與官方所給的成績沒有太多的區別，這樣子的資料已經足夠出色了。在日常行駛過程中，奧迪 A 的 OL 雖然搭載的是雙離合變速箱，但正如我們前面提到的，這套動力總成的配合程度很好，從而帶來平順且線性的動力輸出。即便在提速過程時，整套動力也依舊是以玄序進劍的方式，並不會帶來急躁的感覺，在程式行駛的時候非常舒服。而在需要動力儲備的情況下，你只需要切換到 S 檔就能夠得到不錯的加速質量。配合跨左四驅系統的加持，在帶來強烈推背感的同時又擁有出色的穩定性。

另外 a6l 的操控水平非常優秀，雖然是一臺大尺寸轎車，但在日常行駛過程中它總能夠給我們提供靈活的體驗。全新的奧迪 a6l 匹配的依舊是前後五連桿獨立懸架，這套技術的最佳化程度很高，減震效果一流。即便我們在高速行駛過程中遇到小顛簸和小坑窪，底盤過濾得也很乾脆平整，再加上不錯的隔音水平，坐在車內基本上沒有太多的感覺，乘坐表現很優秀。除了底盤質感出色之外，奧迪 a6l 整體的降噪佈局也非常亮眼。車內車外協同配合，再加上高階的音響把控，即便我們進行了多路段模擬，可以發現這臺車的降噪水平依舊不會受到太多的影響。