在商車邦過去採訪的多位解放J7車主中，大家普遍對其高效、可靠的價值表示認可。而近日採訪的這位從業36年的車主，不僅是解放重卡的忠實使用者，而且又給這款高階重卡賦予了更深層次的不同含義。

夫妻二人歷經風雨，選擇J7作為見證

金師傅主要從事山東萊州至青島的短途普貨業務，月均行駛里程在一萬公里。從貨物屬性、出勤率來看，選擇解放J7看似有些大材小用，但金師傅卻有著自己的想法。

“去年7月份，原本計劃更換一臺30萬左右的解放國六車型，仔細一想妻子跟我跑車也有30年時間了，炎炎烈日下遮蓋苫布，雨雪天氣裡幫襯著卸貨，無數個辛苦的日夜都有她的陪伴，乾脆選擇解放最高階的J7，也算是見證了我倆一路走來的風風雨雨。”金師傅雖然從事短途運輸，但有妻子不離不棄的陪伴，在坎坷的運輸之路上總能看到前行的希望，而解放J7正是他們夫妻二人運輸生涯最好的見證。

在交談中商車邦瞭解到，金師傅之所以認準解放品牌的最高階車型，還與自己36年的從業經歷有關。從最初的解放CA10再到今天的解放J7，每一個時期解放的主打車型他都曾精心使用過。

在金師傅看來，解放J7之所以是高階重卡，從細節配置上就能體會得到：“隔音效果好，氣囊穩定性好。單程200公里的國道，行駛在路上，妻子睡覺特別安穩。主駕駛採用的是德國格拉默座椅，換擋結構也是旋鈕式的，每個月滿勤的情況下也能緩解不少疲勞。”

解放J7專屬動力鏈，節油、可靠很重要

為何使用J7跑短途運輸，金師傅也表達了自己的看法。“新車剛上路的時候，有不少同行都笑話我，跑短途選擇這麼高階的車型，是不是有一手的暴利貨源。其實在我看來，解放J7不但駕乘很舒適，用著也省心。即便行情低到冰點，也沒有過多的修車養車成本，總體收入上還能說得過去。”

平日裡金師傅行駛的線路以丘陵路況居多，車貨總質量基本在45-49噸之間，在往返過載、頻繁起步的情況下，解放動力鏈用著確實更省油。

金師傅的這款J7搭載專用的560馬力解放動力，跑國道勁頭足，1100-1300轉的經濟轉速，就能輸出2600牛米的超大扭矩，超車、爬坡更是得心應手。解放領動暢行AMT變速器，具有空擋滑行、蠕行模式、空載模式等多種功能，相比手動擋省心更省油。金師傅表示，單程200公里，比同類車型能節油5升左右，雖然月均只行駛一萬公里，按目前的油價算下來可以節省近2000元的油費。“同樣的路況，每次都能比其他車型提前一小時到達。早排隊早卸貨，節省時間，每個月多跑兩圈收入就上來了。”

“使用J7整一年時間，我都是按照廠家要求加註中石化油品、解放動力專用尿素，一年使用下來沒有出現過再生系統的故障”。國六實施以來，解放重卡提供的一系列服務也讓車主倍感放心，據金師傅介紹：“提車的時候，廠家對車輛駐車再生、行車再生進行了一系列細緻化操作培訓，錄製成影片的形式方便日後操作使用。而且當地的解放服務站也會根據車輛使用情況，提前約定好時間對行車電腦資料及時更新升級，確保車輛長期處於最佳工作狀態，行車期間也就不用擔心再生故障帶來的限扭問題。出車效率上來了，收益上就會有保障。”

核心部件長換油，行車安心更省心

“別的品牌變速器都是10萬公里換油，而我這款車的變速器達到了60萬公里長換油。按照我目前的使用頻率，換油時間延長到5年，僅是這一項成本至少節省5000元。”金師傅表示，不但變速器支援長換油，而且前橋使用的康邁輪端換油週期也達到了50萬公里。雖然是跑短途，但還是希望車子保養成本低、故障率低。只要出勤率跟得住，收益上不亞於跑長途。

“按照我的經營思路，在訂車時選配了福伊特的液力緩速器，再加上解放動力的高效缸內製動，丘陵路況跑起來更安心。”今年5月份車輛例行進站保養時，讓金師傅非常欣慰的是，按照目前的剎車磨損情況，跑到40萬公里再進行更換不成問題。而且掛車上也不用配備淋水器，多運輸一噸貨就是50元的收入，一個往返就增加100元的收入。

採訪結束前，金師傅動情地告訴商車邦：“還有六年，我就將從運輸行業退休。花費40萬選擇解放J7這麼高階的車型，我認為物超所值。當然這輛車也是我和妻子並肩作戰、風雨同舟的美好見證。”

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正如那句老話：“相濡以沫的陪伴才是最長情的告白。”從業36年以來，金師傅一直信賴解放卡車。相信在妻子和這輛解放J7的陪伴下，金師傅的貨運生涯必將畫上美好而又難忘的句號。