關於非承重的硬核

SUV

車型，近年來人氣也越來越高，主要是因為現在越來越多的消費者選擇自駕出行。兩者都有很強的空間感，實用性方面的表現也很不錯。

單看標杆車型就可以非常片面地證明，

途樂強於普拉多

，但是

途樂

XE

的配置在實際車型對比方面是相

對較

低的。雖然價格比普拉多

TX-L

便宜，但還是有無數人選擇普拉多。有人可能會問，為什麼

途樂

更大，在發動機排量和堅固性上更有優勢；但你為什麼選擇普拉多？因為

途樂

分為兩個系列：真正玩越野的

Y61

和向城市妥協的

Y62

。

LED

大燈、電動座椅、車載冰箱、多功能方向盤、大屏中控、自動空調，新一代的日產途樂也開始轉型，從

Y60

開始，途樂在越野效能上有著

不錯

的口碑，但似乎自

Y62

以來，

途樂

開始使用

各種舒適的配置，各種高檔的皮質，各種寬敞的大沙發座椅，都走上了高階奢華的路線。

途樂

4。0

和

5。6

的動力、自然吸氣發動機。

普拉多

用

的是

2。7

和

4。0

的自然吸氣發動機。總的來說，主要銷售的是

4。0VQ

發動機，

279

馬力和

394

牛·米的扭矩。

普拉多

的

2。7

和

4。0

汽油發動機，

2。7

的動力略遜一籌，

175

馬力和

245

牛米的扭矩。

4。0

的

動

力與

途樂

4。0

類似。

2。7

是四缸發動機，

4。0

是六缸發動機。就加油和加速的平順性和線性度而言，

Patrol4。0

肯定更好。油耗方面，

普拉多

的

2。7

更勝一籌。

越野方面，

途樂

使用的四驅為中央多片離合器式，根據路況自動識別。按照現在的價格，

途樂

絕對比

普拉多

價效比高。但銷售額確實下降了。如果我在這個價位選擇越野車，我也會優先選擇

途樂

。

途樂

適應

全地形，不過因為車更輕，所以

普拉多

的動力

也不錯

。