小編建議每一個打算買車的朋友在入手前都要先試駕，只有親自試駕才能得到最真實的體驗。

但是很多車友也親自試駕了，提車以後還是非常惱火，因為他拿到的車與當初試駕的車根本就不是一回事，但是木已成舟，後悔晚矣。本期小編就以哈弗 h6 為例，和大家聊一聊如何在試駕中避免套路並得到最真實的體驗。

其實很多試駕就像走過場，尤其是第一次買車的朋友，只不過是把車開了一圈而已。這樣的試駕除了浪費時間，還容易被一些假象所迷惑。

先說發動機，動力對一臺車來說非常關鍵。比如哈弗 h6 發動機有三個版本，動力分別是一百一十千瓦、一百二十五千瓦以及一百五十五千瓦。而試駕車通常是頂配的車輛，你開起來動力強勁，油門反應迅速。但是真正購車時如果您選擇了最低配車型，開起來慢吞吞的非常難受。

再說變速箱，對於變速箱的選擇，其重要性不亞於發動機，比如哈弗 h6 變速箱只有兩種，除了手動擋就是七速溼式雙離合，尤其是雙離合，其缺點就是擁堵路段會頓挫，所以試駕時儘量在上下班高峰去體驗。

而 4S 店通常會選擇暢通的路段進行試駕，正好可以發揮出雙離合變速器動力響應快的優點，而規避掉低速換擋頓挫的缺點。如果 4S 店不同意離開指定路段試駕，那麼你就模擬擁堵路段，親自感受一下雙離集合的頓挫感是否在您的接受範圍之內。

然後就是底盤的舒適性，一般的家用車前懸的結構都是差不多的，最關鍵的是後排乘坐的舒適性。所以試駕時最好帶著自己的家人坐在後排，並有意識地進行起步、剎車、加速、過減速、帶急轉彎等動作。根據道路條件，儘量能夠在時速 40 公里、60公里和 80 公里的速度轉彎加速和加速。

還有就是噪音。很多 4S 店的試駕陪同人員喜歡開啟汽車音響，這樣就干擾了車輛噪音的體現。所以試駕時儘量關閉音響，在時速六十八時一百二十時，分別在關閉車窗和開啟車窗的情況下，認真體驗一下車內噪音的大小。如果您對音響效果也有要求，那麼可以單獨體驗音響的效果。

除此之外，小編做一個總結，試駕前先向工作人員要一張配置表，然後初步選出自己的目標配置，再對比試駕車型的配置，看看有什麼差距，包括髮動機、動力變速箱型別、懸架結構、

舒適性

配置等。

當然 4S 店也不可能每種配置都有試駕車，我們就需要根據試駕車與準備入手的車之間的引數差距進行推斷了。對於內飾部分，我們完全可以要求看看相同配置的車，免得試駕車很豪華，自己的車很簡陋。