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據外媒報道，知名蘋果分析師郭明錤（Ming-Chi Kuo）表示，經過一段時間的沉寂後，據傳蘋果汽車團隊將重啟工作，並有可能在今年年底前對團隊進行重組。

起先蘋果專注於整車的研發，設計方向是打造一臺沒有方向盤的自動駕駛汽車。後來經過開發團隊人員的數次洗牌，轉而將重心放在完全自動駕駛軟體上。根據業內人士與分析師的預測，這款或將改變汽車市場競爭格局的Apple Car，最早將於2025年推出。

蘋果造車充滿疑雲，歸根結底人事和路線是導火索。

自2014年蘋果代號為汽車Titan（泰坦）的造車專案正式啟動以來，作為智慧手機巨頭的蘋果入局汽車行業便成為各界焦點。但八年內，隨著幾位專案核心成員的相繼離職，長期的人事動盪，致使蘋果的造車之路一籌莫展。此外，由於在自動駕駛技術和整車製造路線間的搖擺不定，也讓蘋果汽車的專案飽經波折。因此，蘋果汽車能否真的在2025年實現量產還有待商榷。

蔚來汽車 “NIO Berlin” 歐洲釋出會於北京時間 10 月 8 日零點於德國柏林舉行，面向歐洲市場釋出 ET7、ET5 和 EL7 三款車型。

此外，因今年6月被奧迪在慕尼黑提起訴訟，指控侵犯了奧迪的商標權，為避免曠日持久的訴訟過程影響歐洲的使用者利益，蔚來決定目前會在德國等歐洲四國使用EL7這一車型名稱。而對於目前在德國仍在進行的相關商標訴訟，蔚來表示會繼續應訴。

進退合宜才是闖出車型商標糾紛困局的最佳方案。

在瞬息萬變的汽車行業，車型商標的糾紛案件時有發生，而這些案件中都普遍存在一個問題，即車型商標多采用字母+數字的形式，顯著性較弱，所以極有可能與他人產生衝突。

雖然遭遇侵權時應主動出擊，但對簿公堂爭取相關商標無疑是需要大量的時間和精力的，因此在衡量利弊後，透過協商合作的方式予以解決，不失為應

對糾紛困局的最好方法。

日前，鴻海集團（富士康）透過其社交網站官方賬號釋出了Foxtron Model B的影片。此次釋出的Foxtron Model B是一款兩廂車，定位與大眾的ID。3相似。

據悉，新車將會在10月18日年度科技日正式揭曉，並於明年會開啟正式量產，在中國、美國和德國同步上市。續航預計可以達到500公里，綜合實力不容小覷。

是借鑑還是東施效顰，還需要時間來驗證。

不同領域的龍頭企業先後入局，跨界造車儼然已成為國內汽車行業中的一股潮流，層出不窮的造車新勢力們就呈現出大亂斗的現象。Model B作為一款兩廂電動車，在設計、定位等方面與上汽大眾ID。3十分相似，而在命名方面不禁會令人想起特斯拉。

因此，結合以上兩點，新車一經發布便被網友質疑有 “山寨”的嫌疑。不過總體來看，雖然伴隨著輿論與正義，但富士康的造車路已步入正軌，究竟會有怎樣的市場反應，還需靜待新車上市。

小馬智行宣佈與上汽集團人工智慧實驗室（上汽AI LAB）開啟合作，共同探索自動駕駛技術研發及無人車運營服務落地等前沿領域。

在合作框架下，雙方將整合各自優勢資源，共同推進全無人自動駕駛車輛的研發。雙方已聯合打造基於上汽 Marvel-R 車型的全無人自動駕駛概念車，並在上海汽車博覽公園舉辦的“無人之境”活動上亮相，為活動賓客提供無人接駁服務。活動上，“無人之境”示範體驗區正式啟動，成為國家智慧網聯汽車（上海）試點示範區的重要部分。

穩步擴大自動駕駛車隊規模，將推動上海市無人駕駛政策落地。

事實上，根據資料顯示，基於上汽AI LAB和小馬智行共同研發的成果，此前便已陸續應用於各自的自動駕駛車隊之中，並在上海嘉定開展規模化測試。雙方此次合作不不僅是在技術領域的進一步探索，更將共同推動上海無人駕駛政策的落地。