關於《壯志凌雲2》中F-14究竟能否幹掉SU-57的爭論聲，至今網上都還未曾消停，私認為電影咱看看就罷，不必過分糾結，誰讓駕駛F-14的是自帶主角光環的靚湯，總能用驚掉觀眾下巴的操作完成不可能的任務。

但話又說回來，即便如筆者這樣的非資深軍迷，也明白五代機若是真與三代機槓上了，其結果對於後者來說將是致命的，畢竟二者在航電系統及機動效能上的代差，絕不是靠飛行員技術能夠彌補的。

同樣的，在15萬級轎車市場，不久前迎來首發的新款領克03，對競品來說也是頗為致命的，至於原因麼，同樣可以歸納為“代差”二字。

內飾

內飾，是消費者日常使用最能感知到的部分，也是此次新款領克03的重點升級之一。

四年前，作為國內首批試駕到領克03的媒體之一，筆者被彼時領克03精湛的內飾做工以及獨特的飾板用料所深深吸引；四年後，新款領克03用全新的設計思路，再一次重新整理了大家對於領克內飾的認知。

具體來說，新款領克03採用了尺寸更大的12。3英寸液晶儀表盤，旁邊是一塊12。8英寸懸浮式中控屏，空調出風口移至螢幕下方，同時取消此前的實體控制按鍵，整合在螢幕內。

內飾用料同樣出色，大量軟性材質以及翻毛皮的覆蓋，檔次感直接拉滿，領克在用料上從來沒有半點兒吝嗇，基本算是同價位車型中能帶給你“獲得感”最強的一個。另外，全新設計的運動方向盤和握持感更棒的電子擋杆，新鮮感絕對給足。

更有意思的是這塊兒中控屏，可以在不同駕駛模式下自動升降高度，例如在運動模式下，降到最低位置保證視野；普通模式下會升起來，保證資訊讀取和操作便利度，類似滑蓋手機一樣，提升了不同使用場景下的合理性。

別急這還沒完，作為重點升級部分，新款領克03整車採用了GEEA 2。0電氣化架構，並升級為高通驍龍8155晶片（沒錯！就是新款極氪001上搭載的那枚），綜合算力得到極大提升，而此前老車主們抱怨的開機速度慢，操作卡頓甚至宕機等情況，也將得到解決。

在這套全新車機系統的加持下，讓新款領克03擁有媲美新勢力的智慧化表現，而在智慧輔助駕駛方面，新車將配備Lynk Co-Pilot智慧輔助駕駛系統，硬體上包括12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、4顆高畫質環視攝像頭和1個前視高精攝像頭，相比現款車型有著質的提升。毫無疑問，新款領克01在智慧化表現上相比同級可謂有著代差式的優勢。

動力

於年輕人而言，領克03是A級轎車領域一個繞不開的選項，其主銷車型搭載的1。5T發動機本身素質和賬面資料也不差，奈何它是一臺3缸機，讓不少年輕車主在長輩們的輪番教育下，最終放棄並扭頭直奔那些四缸“卡羅拉”們（筆者身邊朋友的真實選車經歷）。

你不能一口咬定咱消費者不識貨呀，畢竟買車對於大部分家庭來說依然是大筆支出，誰都不希望自己花十多萬去買個教訓，也根本沒有那麼多試錯的成本，所以在當下，四缸依舊是大部分消費者購車時所能接受的底線。

於是乎，這一次領克很聰明，燃油版車型全系換裝四缸發動機，多一個缸不僅僅意味著先天的運轉平順性，更意味著對國內廣大年輕消費者訴求的最好迴應。

功率方面，新款領克03將提供低、中、高三種功率版本動力，分別是Drive-E 2。0TD T4 Evo、Drive-E 2。0TD T5以及Drive-E 2。0TD T5 Evo，對應最大功率為160kW、187kW和195kW，各自匹配的變速器為7DCT 、7DCT Evo、8AT。

不難發現，即便是入門版車型，換算成馬力也超過210匹，而新款03+相比現款功率還擁有小幅提升，相信它的最終表現不會讓國內的效能車迷失望。

除了燃油陣容空前強大，新車還將推出領克03 EM-F，即油電混動版本車型，其搭載由3擋雙電機混動電驅DHT Pro和DHE15混動專用發動機組成的油電混動系統，這套混動系統擁有7。2秒的破百時間和低至4。5L的百公里綜合油耗，兼顧了效能和效能。

雖說這算是領克03在油電混動領域的首次嘗試，但也給傳統日系混動車帶來不小的壓力，若是與同級其它車型相比較的話，無疑又是一次代差式的打擊。

設計

誇了那麼多，是否意味著新款領克03就十全十美？並非如此。至少對包括筆者在內的不少人來說，一時半會兒還難以接受新款領克03的外觀造型，簡單來說，那就是外觀比老款更具爭議性。

這次的爭議點主要集中在新車前臉部分。首先，新款領克03採用了狹長的LED日間行車燈設計，降低了車頭的視覺厚度，同時大燈變得更為纖薄。雖說這麼做有助於提升車頭的視覺中心感，但也少了現款領克03上那種靈動的味道。

其次，經過重新設計後的貫穿式前格柵、八字形導風槽以及下方偌大的黑色進氣飾板，佔據了前臉大部分空間，兩側倒L型的輪廓線條，又使得前臉變得過於寬大且誇張。

筆者並不否認這種設計所帶來的科幻感，畢竟類似設計的蔚來ES8也深受使用者喜愛，但將這種設計放在一臺轎車上，多少給人感覺有些彆扭。

除開車頭來說，新款領克03其餘部分的改動倒是在筆者接受範圍當中，新款領克03+升級了全新Y字型輪圈，普通版車型則採用了現款03+的輪圈，這一點還是值得點讚的。

新車尾部變化同樣明顯，能量晶體尾燈採用貫穿式造型，中間有領克的英文LOGO，點亮後辨識度沒得說。與此同時，下方擴散器設計更為誇張，配合雙邊雙出排氣，相信沒有哪個年輕人會拒絕。

當然話又說回來，外觀美醜終歸是見仁見智，沒有絕對的標準答案，以上更多是基於筆者主觀層面的評判。

寫在最後：

必須承認，新款領克03整體實力真的很強，甚至在同價位都找不到幾個像樣的對手，不過就筆者這樣的顏控來說，新款領克03恐怕並不太符合個人胃口，過於激進、誇張的設計，接受起來確實還需要更多的時間。

但這又何妨？領克要的就是特立獨行，這是四年前領克03總設計師親口告訴筆者的話。直到今天，在新款領克03上，依然可以清晰看到領克於設計上的信條。

追求極致個性，勢必會為審美兩極化買單，甚至因此流失一半以上的潛在使用者，但即便如此，領克仍未放慢堅持自我的腳步，這股由內而外且不為外界所動的執著，是讓筆者發自內心真正敬佩的地方。或許領克相信，今天的執著，將成就明天的驕傲。

你可以不喜歡領克的設計，但必須承認它很強、很獨特，因為它生來如此，假如未來某天領克不再特立獨行，這恐怕才是車迷們最不願看到的。