在宏光miniev火起來之後，電動小車越來越來越受到關注，而雷諾也想來湊湊熱鬧，旗下的奈米BOX煥新登場，究竟實力幾何，我們來瞧瞧吧。

如果說奈米BOX這個名字有些陌生，那東風風神EX1、東風風行T1EV、東風風光E1、啟辰e30，這些名字你一定也很陌生，那雷諾e諾大家可能略有耳聞。

剛才提到的這一連串車型其實都是以雷諾e諾為基礎延伸出的一系列車型，在歐洲它叫雷諾、在東南亞它叫日產、在中國它名字就更多了。

雷諾e諾已經停產，它實際上有些生不逢時，在電動小型車還未火起來的時候上市，在宏光miniev火起來之後下架，它最新的後繼者奈米BOX似乎藏著許多秘密。

長續航快充電。

奈米BOX採用具備45匹馬力的永磁同步電機，搭載容量為27。2kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程為331km。

331km的續航里程在一眾小型純電車中算是非常不錯了，並且同時具備快充與慢充，快充30分鐘可以完成30~80%的補電，慢充4小時即可滿電，相當給力。

底盤採用前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，電池佈置在底盤下方。

操控方面。

奈米BOX的體驗是超乎想象的，畢竟對它的期望值相對來說不會特別的高，而且我之前深度試駕過雷諾e諾，奈米BOX可以說大幅度的提升了整體行駛質感。

奈米BOX油門和剎車的調校非常柔和平順，提速不會特別激進，油門前段不會很竄，但畢竟是電機還是比較有勁兒的，整體給人感覺更像是一臺自然吸氣的車型。

剎車前半段相對來說制動力比較弱，更接近日系和美系的剎車調校風格，剎車踏板行程過半之後制動力還是比較充足的，另外ECO模式下才會幾乎動能回收。

作為一款具有歐洲小車血統的產品，運動效能如何呢？底盤方面的感受是韌勁很足非常的整，相比早些年的雷諾e諾提升還是很明顯的，整體底盤質感超出預期。

轉向手感就沒那麼運動了，方向盤的虛位是比較明顯的，更適合柔和的駕駛風格，可能無法在劈彎中找到快感。

隔音方面，在時速60km/h及以下，奈米BOX能將噪音控制住一個不錯的水準，80km/h以上開始變得略明顯一些。

奈米BOX採用的輪胎尺寸是比較小的，玲瓏輪胎GREEN-Max綠HP050，165/70R14；小尺寸輪胎反而能夠提升行駛舒適度，輪轂質感也不錯。

外觀方面。

奈米BOX的外觀方面還是比較時尚的，採用分體式大燈、類似貫穿日行燈的設計，實拍的全黑版本搭配紫銅質感飾件，整體給人非常小巧靈動的感覺。

將logo放在機蓋上，整個前臉具備一個橫向的延伸感，充電口隱藏得非常巧妙。側面是非常靈動的掀背造型，前低後高的車身線條，讓小車身有一種蓄勢待發的感覺，車身尺寸長寬高分別為 3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。

奈米BOX實際上還是一款小型SUV，離地間隙感覺還是 挺高的，大輪拱的設計帶來不俗的力量感。

如今是純電動小型車井噴的時代，越來越多的消費者從價 廉物美的微/小型電動車開始嘗試購買電動車，更長的時間航和優秀的快慢充水平是奈米BOX的核心競爭力。

內飾方面。

奈米BOX的內飾設計用色非常大膽，有不少設計可圈可點，在智慧網聯方面也下了不少功夫，與時俱進就有機會收穫成功。

雙懸浮液晶屏以及懸浮式的中央擋杆區域設計為車內注入了很強的科技感，懸空擋杆下方也擁有更大的儲物空間。

多種色彩飾板拼接設計，雖然沒有什麼軟質包 裹，但是每一塊飾板或是亮面、或是啞光、或是佈滿紋路，可見在內飾設計方面是下了功夫的。

內飾也採用了與外觀相呼應的黑金配色質感不俗，座椅也採用了金色縫線拼接。

一體式座椅相對來說比較薄，但皮質、織物、碳搭配以金色縫線，在氛圍營造上還是很用心的。

配有單區手動空調，製冷效果還是可以的，配有PTC電熱功能，冬季能夠更快的獲得暖風。

10英寸觸控大屏解析度和亮度非常不錯，功能方面比較簡 單，互聯方面採用手機對映的方案，充分利用手機的晶片，比那些寒酸的手機支架大氣多了。

空間方面。

這也算是螺螄殼裡做道場，後排靠背角度也獲得最佳化，起碼保證了三個位置基本的乘坐空間，而不會出現雷諾e諾那樣後排幾乎無法長時間乘坐的問題。

尾廂的常規容積為300L，整體放到後排座椅之後，最大容積可以達到1107L，這比例如零跑T03大出一倍，奈米BOX的行李箱縱向空間足夠豎著放倒一個登機箱。

整體而言儲物空間略少一些，化妝鏡在副駕駛一側，如果是女車主該怎麼辦？

總的看下來，奈米BOX作為一輛小型電動車，有這樣的實力表現也還算及格吧，至於這個價位，也沒有太多的要求了。

那麼，大家會選擇它作為出行工具嗎？