相信很多車友都有這個想法，買一輛皮卡當作私家車，用來全家人日常外出，就讓過來人告訴你是否適合吧。畢竟皮卡有很多優點，首先價格不貴，其次看起來很實用。不僅是和普通車一樣的5座設計，後面還有一個超大的後備箱，可以拉很多東西。

最重要的是，現在皮卡車有5座設計。設計也越來越好，頗有SUV風格。有時候我真的要考慮一下，我是不是應該買一輛皮卡，然後作為踏板車回來？你平時坐車時有這種感覺嗎？這是一輛昂貴的車，坐起來比便宜的車舒服。

比如20萬級車和10萬級車在過溝、溝和顛簸路段和減速帶時，明顯會感覺不那麼晃動，不那麼顛簸。你可以感受到兩者的區別。顯然，車越貴，坐起來越舒服。最貴的車多采用前後獨立懸掛。

而便宜的車為了節省成本基本都採用前獨立懸掛和後非獨立懸掛，俗稱滑板車懸掛。而且即使前後獨立懸掛相同，也會因為不同的材質、方法和材質而產生不同的效果。所以一般來說，車越貴，坐起來越舒服。

這是事實，不是心理。你能想象一輛單體車身的皮卡車底盤有多堅硬，舒適度有多差嗎？毫不誇張地說，一輛5。6萬元的國產家用車在舒適性上可以輕鬆秒殺一輛百萬級別的皮卡，比如進口福特猛禽，因為這輛車和皮卡的製造方向不同。

使用者需求也不同。很多朋友常說德系車好開，日系車不好開，因為德系車控制感好，車身穩定不飄，司機控制感強車，不飄，滿心安。但也有部分朋友認為，在國道、高速公路上確實如此。但是，在市區開車就不同了。

日系車的方向盤，油門低速時輕巧靈敏，開日系車基本不用擔心。基本上，兩根手指放在方向盤上，雙腳輕輕放在油門上。不用踩得太用力，在城市裡就可以有如魚得水的感覺，舒服到讓人極度放鬆，想打瞌睡。在市區開車的時候？

與轎車和SUV相比，皮卡更長更重，畢竟整個車廂都是用很厚的鐵做的，這將使它在轉彎、轉向和倒車時比轎車或SUV更具吸引力。難以開啟，更難控制。簡單來說，無論是長跑還是市區，皮卡都不好開，駕駛感覺極差。

雖然這輛皮卡也是5座，但皮卡的後部簡直是雞肋，因為它的後部空間非常狹窄。這是可以理解的，畢竟已經給了你一個很大的後身來承載，怎麼能讓後排空間很寬敞呢？但是皮卡車的後座空間真的很不舒服。

當一個成年人坐在上面時，他的腳會直接接觸到前座，完全沒有多餘的距離。皮卡不僅隔音差，而且發動機噪音大。畢竟，這種車的方向與轎車不同。它更注重力量、拉貨能力、變壞能力，而不是奔跑多快。

因此，它的大部分發動機都有噪音，尤其是柴油發動機。開車時，司機和後座的人都要吼叫。和汽車相比，開起來更難，坐起來不舒服，油耗還是很高的。用它來代替通勤、城市通勤和家庭旅行的汽車，真的沒有任何理由。

尤其是現在轎車市場競爭激烈，各大汽車品牌越來越內向，汽車價格不斷下降。買皮卡的錢，已經可以買到各方面都非常不錯的轎車了。無需為自己購買皮卡車，採用電驅動系統可降低油耗。

此時，面對2噸左右的整備質量和6~8L/100km的平均油耗，選擇沒有障礙。混合動力皮卡必將在近兩年出現，喜歡這款機型的讀者不妨耐心等待。