新能源的出現，讓混動、純電動、增程式等多種動力，誰更勝一籌，還真不好說。而東風新能源汽車品牌蘭圖，更是別出心裁，其旗下第一款 SUV——蘭圖 FREE，已完成了全電/混合動力兩款，目前在售純電動車型4款，指導價格為34。36萬-41。99萬元，在售增程式車型3款，指導價格為31。36萬-37。99萬元。

從外觀上來說，嵐圖 FREE更接近於一款純粹的燃料車，無論是電動車，亦或是汽油車，前臉都是一張大嘴狀的中網，裡面則是一個垂直的格柵，再加上繁複的前包圍、方正的 LED大燈和黑色的進氣道，如果說這是一輛純粹的燃料車，恐怕沒人會信。

嵐圖 FREE依舊是經典 SUV的風格，並沒有過多的細節，剛毅的車身，用流暢的線條勾勒出精緻的輪廓，標準的20寸輪轂，但有三種款式，一種是渦輪式，一種是星海藍，另一種是藍色。

但是，最重要的是，它的雙重驅動設計使得蘭圖 FREE擁有更多的選擇。在功率上，蘭圖 FREE的純電動版本可以選擇一臺後驅和兩臺四驅。最大功率347，最大扭矩520，百公里加速7。3，行駛距離505 km，四驅車最大功率694，最大功率1040，475 km/h的百公里加速。四驅車和低速充電分別是0。75個鐘頭和8。5個鐘頭。

嵐圖 FREE的兩款車型都是四輪驅動，功率達到694，最高功率1040，功率和四驅車型一樣，1。5 L，根據最低荷電油耗計算，綜合續航里程約為800公里，而且有11 kW家充、直流快充、加油（92號汽油）三種充能形式。

三十萬起步，這可不是一個小數目，光靠發動機的話，很難吸引到更多的新能源車型，讓我們來看一看嵐圖 FREE在新能源方面的優勢。在銷售的7款中，5款配備了能夠提供軟性和剛性高度調整的空氣懸架。說實話，嵐圖 FREE的動力系統，在普通的汽油車裡都算得上是最貴的了，在我看來，這就是它最好的選擇。

至於嵐圖 FREE，則是一款中等 SUV，它的尺寸是4905毫米*1950毫米*1645毫米，長度2960毫米，與寶馬X5，賓士 GLE等中檔 SUV相差無幾。當然，駕駛室也是嵐圖 FREE最大的特點，並且廠家也強調了5座的配置，這很好，7座的配置在一輛中型 SUV上是行不通的，因為它缺乏舒適性，還會佔據後排和後排的空間，即便是蘭圖 FREE的車身更大，但也不可能在五座的情況下，嵐圖 FREE也沒有盲目的跟風，它還配備了加熱、通風、按摩等輔助設施。

和許多新的能源汽車類似，蘭圖 FREE也推出了5 G汽車的新理念，簡單來說，就是基於5 G的網際網路和 OTA的更新，再加上先進的硬體和軟體系統，讓汽車的駕駛更加智慧。而嵐圖 FREE則採用了一款可摺疊的三合一顯示屏，內建高通驍龍8155處理器，一旦充電，顯示屏就會自動升起來，三個顯示屏可以同時工作，還可以按照主人的喜好，進行各種功能的切換。

嵐圖 FREE配備了5 G的車規級T-BOX，能夠在數分鐘之內實現 OTA的更新，同時還具備華為 HiCar、華為 HiLink （車載互聯）等功能。這些功能都屬於常規模式，並不屬於嵐圖 FREE的專屬功能，因此也就具備了 VOYAH Moment尊貴時刻、 VOYAH效能運動模式、 VOYAH自動喚醒模式、 VOYAH Care兒童護理模式。

在各個配置上，嵐圖 FREE依舊是國內最高水平，配備了L2級的行車輔助系統，360度全景，透明底盤，全速巡航，自動泊車。另外，它還配備了自動啟動、外部放電、哨兵模式、內建行車記錄儀、主動降噪、無線充電、 AR導航、 ETC裝置等，除此之外，其他的車型都配備了10音箱的丹拿音響，我覺得，這比一些花裡胡哨的配置更有含金量。

總結： FREE是嵐圖旗下的第一款車，它要負責打造自己的新能源 SUV，這是一個百花爭豔的時代，很多30-40萬的新能源 SUV都會出現，嵐圖 FREE會不會有一番表現呢？