看到車型名稱，估計大部分人都以為是特斯拉出新車了，但其實並不是，Foxtron Model B（以下簡稱：Model B）是富士康母公司鴻海集團旗下汽車品牌Foxtron的純電車型，該車基於MIH純電平臺打造，定位為純電動兩廂車，新車將在10月18日的年度科技日上正式首發亮相。

我們先來看一下這款Model B的外觀設計，車頭部分，新車採用類似於小鵬的貫穿式日間行車燈樣式，C位是可點亮的品牌LOGO標識，分體式的前大燈組，遠近光燈是點陣式的造型設計，顯得十分前衛。鏤空的前臉中網設計，氣流經中網進入後從前機蓋匯出，實現空氣動力學設計，同時，下半部分也保留了進氣口設計，採用網狀面板裝飾。

車身側面，在Model B的車身上可以看到有大眾ID。3的影子，比如C柱上特殊的點陣式圖案裝飾，不過從流媒體的後視鏡來看，此次釋出的車型圖可能並非是最終量產版，細節處，新車採用了低風阻雙五幅輪轂樣式，前翼子板上還設計了導流孔。車尾部分，帶狀尾燈設計與前日間行車燈相呼應，下半部分尾燈還可以展示出特定的圖案，比如提示前方有行人透過，科技感非常強。

其實，Model B並非是鴻海科技集團釋出的首款車型，早在去年10月18日，鴻海科技在中國臺灣舉辦的科技日活動上，正式對外發布了旗下純電動汽車品牌Foxtron，同時也帶來了三款新車，其中，包括了一款純電轎車、一款純電SUV和一款純電巴士，分別命名為Model C、Model E和純電巴士Model T。

從車型命名來看，這幾款車都與特斯拉的車型名稱極為相似，難道是量產車還沒造出來就先抄襲車名？事情可能並不是這麼簡單，特斯拉CEO馬斯克曾公開嘲笑過富士康無法造車，而如今鴻海集團董事長郭臺銘選擇採用與特斯拉車型相似的命名方式，或許就是為了狠狠的打馬斯克的臉。

此外，據資料顯示，Foxtron是鴻海集團與裕隆集團合作成立的合資汽車品牌，其中，鴻海集團佔股51%，裕隆集團佔股49%。合作雙方將推動整車研發設計、開放平臺共享化及生態，創造從品牌到平臺的跨界汽車聯盟，並推出了MIH模組化純電平臺。

該平臺也被稱為了汽車界的“安卓”，因為它像安卓一樣具有開放生態，所有開發成功的資訊都會提供給合作伙伴，讓廠家可以在平臺的基礎上開發好所需要的車型，如此也能夠極大的壓縮電動汽車製造所需的時間和成本，進一步降低了行業的門檻。

除此之外，在今年鴻海集團還與泰國國家石油集團計劃合資組建一家泰國電動車廠，雙方首期投資總金額規劃約10億美元，預計最快到2024年第一季度進行投產。

對此，鴻海集團還設定了一個“小目標”，到2025年至2027年，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務，屆時將會有100萬輛電動汽車從富士康的工廠裡開出來。

很顯然，鴻海集團已不再滿足於簡單的代工生產，從汽車品牌Foxtron釋出，到三款新車亮相，再到如今Model B官圖釋出，無一不是再向公眾宣佈鴻海集團已經正式進入汽車行業，並有了自己的品牌和車型。

但也不止於此，鴻海集團還想要利用純電汽車平臺的技術優勢，在汽車行業中掌握主導權，擴充套件汽車前沿技術的佈局，野心不可謂不大。不過，現在的電動汽車市場也並不好混，像拜騰汽車，燒掉了84億元也沒能造出量產車來，即便是像恆大一樣實力雄厚的企業，如今的恆馳汽車也是處於“苟活”的地步，這般趨勢下，鴻海集團能否完成它的宏大目標，我們就交給時間去驗證吧。