如果有全球“二十大SUV受歡迎排行榜”的話，個人覺得路虎攬勝有很大的上榜機率，雖說它是修理廠的常客，但它去修理廠不是因為零件的問題，大多都是因為電子件，因為它為了能讓駕駛員開起來舒服，安全，所以整車有很多電子件，之前一位鄭州小夥花188萬買了輛攬勝尊崇創世版，開了8000公里後，說出用車體驗。

個人覺得黑色就是經典，經典就是黑白，就如同這輛攬勝，主題是白色，但經過黑色的點綴後看上去更加精緻，“魚和熊掌不可兼得”這句話用在攬勝上特別合適，既然它電子科技件多，開起來舒服，資料顯示精準，那麼科技件失靈或者需要維護，也是必然的，所以“人傻錢多虎”這個說法我個人不贊成，畢竟能花一二百萬去買它的，大多都非“等閒之輩”。

兩個方片相互融合的車燈設計和蜂窩狀中網設計看起來特別具有現代感，也特別符合年輕車友的審美，據悉，這輛攬勝上搭載的是5。0T564馬力的V8發動機，零百5。4秒的成績讓很多效能車都汗顏，這位小夥表示：我是在機緣巧合下才買到的這輛攬勝尊崇創世，表哥是做二手車生意的，告訴我說有輛2022款的準新攬勝，我也剛好需要換車，於是就買了，價格也挺便宜。

整車黑色內飾看上去特別簡潔大氣上檔次，英國之寶的音響音質也特別不錯。

拋開別的不談，個人覺得這輛攬勝尊崇和雷克薩斯LX570的內飾相比，簡直就是一個天一個地，兩塊10寸的觸控液晶屏看起來充滿了科技感，黑色內飾搭配銀色空調出風口也滿滿的商務感。

說攬勝的後排是“陸地移動宮殿”也不為過，地臺上的“後排老闆控制檯”和娛樂設施看起來特別具有科技感，而且後排座椅也能調節，這位小夥表示：車子從買回來到現在，我也開了8000公里了，現在淺談一下用車體驗，不用擔心它動力不足，即便和同級別轎車相比，它也不虛，車機很智慧，大多數功能都可以用語言指令，對它來說13個油是真心不算高，現在唯一擔心的就是公里數高了電子件可能出問題，畢竟誰的錢都不是風颳來的。