關於哈囉，這就要追述到三年前正在上大學的我，對於還沒有學會開車的我來說，哈囉助力車就是我最好的出行方式、並且，在我看來，哈囉助力車是一個非常經濟實惠的一個出行方式，相比起其它共享電動車來說，它並不會向你收取所謂的押金，沒有說什麼錢包內必須足夠多少錢才可以使用。反而它的電動車質量相對來說會更好，並且在定點服務這方面也有著非常成熟的技術，那麼接下來就帶大家瞭解一下這個哈囉這個生活服務平臺。

首先要說的是，哈囉是一個誕生於2016年的共享單車品牌，作為一款國內專業的本地出行生活服務平臺，作為一個同樣以共享單車起步的平臺，在經過不斷的改進之後，哈囉已經逐步發展到哈囉助力車、順風車、打車、自主品牌電動車以及租車等多方面的生活服務，成為了一個技術非常成熟的生活服務平臺，並且在這六年裡哈囉始終致力於應用數字技術紅利，為廣大使用者提供更加方便快捷的出行方式，陪伴著我們生活每一天。

其中值得一提的是，哈囉順風車在我大學期間也對我的日常出行起到了非常重要的作用，因為在買不到火車票時，我便會開啟我的手機點開哈囉順風車，不僅便宜而且方便。據我瞭解，在2019年1月，哈囉順風車分別在杭州、成都等六座城市進行了試點，至今為止已有三年之久，並且哈囉順風車的認證車主已高達1800萬人。除此之外，在這三年當中，哈囉順風車還完成了高達3億的完單量，並且實現了400萬噸的碳減排。當然了，完成這項成就的最根本原因也離不開哈囉順風車認證車主的服務態度，並且隨著哈囉順風車不斷的擴大，截止到2022年4月底時，哈囉註冊的使用者已經突破5。5億，這些對於哈囉來說，也算是完成了一些不朽的成就。

除此之外，我認為哈囉的自主品牌電動車也是一個非常好的發展方向，旗下的ME70電動車就在2021年12月21日宣佈上市，其作為一款以數字化、智慧化理念推動了電動車產品、品牌以及服務等全方位進化，更是以旗艦產品的方式引領兩輪電動車行業邁入智慧時代。那麼，接下來就圍繞哈囉ME70進行一波簡要的分析，來看看哈囉在自主品牌電動車方面又有著怎樣的產品影響力。

其實在推出ME70這款旗艦產品時，還有三款電動車攜手一同推出，不過也正是因為它是旗艦電動車，所以才成為了最受關注的電動車。哈囉ME70不僅可以實現全車無鑰匙操作、全車快捷無感解鎖，還具備了手機智慧操作功能，更是有了大幅度的升級。除此之外，還針對使用者對於電動車跑不遠、充電又慢而且電池壽命短的認知進行了專研，並且採用了自研電池管理系統以及汽車級別的高能量密度鋰電池等技術，從而讓電動車跑得更遠、衝的更快，相比那些傳統的電動車來說，哈囉ME70已經進化到了移動的服務平臺和終端。

當然了，哈囉電動車的出現，也使得中國電動車行業出現了質的變化，因為在哈囉電動車入局之前，中國電動車行業相對來說是更加偏向於傳統電動車的製造，雖然有著多種多樣的電動車品牌，但是它們的主要競爭點基本都是在價格方面。當哈囉電動車問世後，其透過對廣泛使用者的調研，將該產品定位在了智慧、時尚、有品質，它與市面上的大多數智慧化電動車有所不同，哈囉的智慧化不僅僅手機和車輛的連線，更是包括了透過演算法以及軟體實現的精確匹配，從而解決電動車的續航問題和充電問題。

結言

說到最後，哈囉作為一個生活服務平臺，它更是利用哈囉自主電動車用一年的時間完成了傳統電動車五六年的發展歷程，同時哈囉助力車以及順風車等業務也給我們的生活帶來了更加便捷的出現方式。總的來說，我個人認為，哈囉這個默默陪伴了我們六年之久的生活服務平臺，它真的是無處不在，特別是在哈囉電動車的出現，不僅僅是解決了人們對電動車的續航焦慮，更是開闢了中國電動車新時代，而這就是默默為我們服務了六年多的哈囉。