去年6月，我在上海一個簡易的場地試駕了嵐圖FREE，至今印象深刻。我可以斬釘截鐵地說，嵐圖品牌是一個讓人覺得很美、很有意境，看著也挺高階的品牌；嵐圖FREE是一個設計、空間、駕控、配置等在內綜合素質都非常優秀的產品。

但除了它本身給我留下了美好的印象外，還有一個非常重要的原因，那就是嵐圖是東風出品。

看東風，再看嵐圖，我心中想到了“士別三日刮目相看”這句話。這句話，用來形容“嵐圖之於東風”再合適不過了。

時隔一年多，當再次有機會體驗到嵐圖FREE時，我依然感嘆於這種基因突變的進步，青出於藍而遠勝於藍的進步。

當然，擋不住有人說，嵐圖的銷量與頭部的新勢力相比差點意思。不過，嵐圖兩款車，FREE起步價31。36萬，夢想家起步價36。99萬，兩款車加起來在8月賣了2429輛，對於東風整個集團來說，這種高質量的銷量真心不少了，放在以前，恐怕更是難以想象。

一些哲學道理告訴我們看問題要全面，總之，看嵐圖也要抱著全面的視角去看。

說一個比較個人化的東西，我很喜歡嵐圖的名字。嵐讓人想到風，這或許代表著東風的傳承；讓人想起山，這也許象徵著向上的突破；圖則有意志的含義。嵐、圖連讀起來又是“藍圖”。

FREE、夢想家這兩個車型的名字，與嵐圖品牌也非常貼合，非常美好、很有意境。

具體到嵐圖FREE這款車，我覺得它其實也是把自己的名字具體化了，在很多層面給予使用者儘量多的自由。

嵐圖FREE提供純電版和增程版，這是一種選擇的自由，況且增程版可油可電，本身也自帶補能自由的屬性。

嵐圖FREE可調高度的空氣懸掛，結合其他系統，帶來舒適模式、經濟模式、高能模式、郊遊模式和個性化模式，這既是駕駛模式選擇的一種自由，也是給予了使用者“去哪”的自由。

想追求科技感爆棚？嵐圖FREE的一體化螢幕，絕對能滿足你。如果想降低它的存在感，讓視覺更清爽一些，這個一體化螢幕還可以一鍵降低。

讓車內更敞亮一些，或者讓車內更深邃一些，嵐圖FREE的智慧可調光全景天幕10級可調允許把想法變成現實。

這些東西，在我眼裡都代表著自由。

反差是嵐圖FREE另一個關鍵詞。是設計的溫文儒雅和操控的利刃出鞘造成這種反差。正如一些人看起來雅緻彬彬、為人親和，但有活力、有實力，我蠻喜歡這種反差。

嵐圖FREE的長度和寬度達到了4910毫米和1950毫米，但高度只有1660毫米，所以它看起來非常修長、非常寬闊、非常低趴，特別是當懸掛高度降低後，從某些角度看，會有種休旅車的即視感。

細節上，嵐圖FREE有幾個點吸引了我的注意，簡單舉兩個點：一是，C柱的部位，有種遊艇輪廓的味道，而且集成了嵐圖英文徽標，雅緻範滿滿；二是，輻條巨多的輪轂，又像極了船槳。其他，格柵、尾燈等的設計其實也都非常考究，不再多說。

正是這些細節的精妙，讓溫潤的車身在保持親和力的同時，也極具高雅氣質。

開啟車門，我相信你會被嵐圖FREE的內飾所打動！雖然看不出有什麼東方文化的痕跡在，但透露出來的氣質卻有那種味道，這是一種別樣的魅力。

嵐圖FREE內飾的另一個魅力在於，它沒有極端科技化讓螢幕佔據絕對C位，而是讓螢幕非常和諧地融入進一個舒暢、豪華的氛圍中。

鍍鉻是設計師彰顯豪華的慣用材質，而它遍佈嵐圖FREE座艙，無論是視覺，還是手感，都極大提升了內飾檔次。

儘管嵐圖FREE的內飾整體上給我很大好感，但我覺得門板上的木版顏色和紋路稍顯老氣，如果更清爽一些就完美了。

在功能佈置上，嵐圖FREE很人性化。擋把前方是無線充電板，右側是一個可以盲操的觸控板，左側集成了5個常用按鍵，其中，駕駛模式選擇鍵、360度全景影像按鍵都在這裡，觸手可及，用起來很方便。另外，如果想升降一體化螢幕，那個控制升降的按鍵也是在這裡。

空調控制區在螢幕前，位置看似比較遠，但實際也是觸手可及，不會不好操作。

你一定注意到螢幕上方的那個圓形的東西，和蔚來的NOMI不一樣，它是一個攝像頭，支援手勢控制，朝它比個耶，就會記錄下你的耶。

其實，在方向盤的按鍵區就有一個可以開啟拍照或錄影的按鍵，可拍車外、前排以及後排。

車機系統在功能層面沒有問題，而且副駕屏不僅擁有視聽應用，也可以控制地圖等功能。但是，車機系統的速度確實不算快。好在，最新的嵐圖FREE，比如剛剛上市的嵐圖FREE超長續航純電版已經標配了高通8155晶片。

嵐圖FREE的軸距長達2960毫米，完全可以做成6/7座車型，然而它全系都是5座版，所以，大家完全不用擔心後排空間的問題。

所謂利刃出鞘，當你踩下電門一剎那就知道了，那是一種無聲的力量。510千瓦的最大功率，1040牛·米的峰值扭矩在車輛達到100公里的時速之前，不會允許你用慢字來形容它。如果你大膽一些，切換到高能模式，在可升降屏緩緩降下時，伴隨的是車輛嚇人般的加速度。

更讓我驚喜的是，嵐圖FREE不僅很快，而且整個操控都很顯質感。轉向不輕不重剛剛好，虛位非常小，很伶俐，在它這個級別的車型，絕對屬於相當靈活的一個。底盤不是舒適調教的風格，非常紮實，很有韌性，你能明顯體驗出高階的懸掛品質。而當過高架連線處、減速帶等非平坦路面時，空懸的作用顯現，不會過於讓車廂內有影響舒適的衝擊感。別忘了，嵐圖FREE還有5個駕駛模式，駕駛樂趣、安穩舒適，它都能儘量滿足。

我在中秋節期間自由地體驗了嵐圖FREE，這些便是我的心得：溫文儒雅，利刃出鞘。