在面對純電動產品時，大家往往會界線分明的把它們分為新勢力產品和傳統品牌產品。經歷過燃油車時代的老牌汽車廠商通常會採用油改電的過渡方式，產品體驗與原先的燃油車型差距不大，使用者缺乏新鮮感也在情理之中，因此新勢力品牌初登市場便佔據了先天優勢，這也是為何蔚小理能獲得巨大成功的原因。而隨著時間的推移，老牌車企紛紛研發了自己的純電動平臺，開始與新勢力正面交鋒，其中誕生於長安全新純電動平臺的長安深藍SL03便有著獨特的超能力，下面讓我來具體瞭解一下。

長安深藍SL03誕生於長安全新研發的EAP1平臺，不同於其他平臺的純電平臺，長安將其命名為全電數字平臺。雖然EAP1平臺所推出的時間不算早，但是卻具備後發優勢，在此之前不少汽車廠商會押寶不同的技術路線，例如眾多新勢力品牌大多走純電路線，以理想和問界為代表的車企走增程路線，而豐田品牌則是氫電路線代表。長安的EAP1平臺相容幷蓄，三種能源形式全都包含，讓消費者在選擇時不再糾結。

長安深藍SL03作為該平臺的首款作品，整車採用後置後驅佈局，其中純電動版車型在後軸放置了輸出功率為190千瓦的永磁同步驅動電機，擁有5。9秒的百公里加速能力，放在傳統油車領域，這樣的資料無疑屬於效能車的範疇。同時具有極高相容性的EAP1全電平臺除了相容多種能源形式之外，還相容了後驅和四驅等動力形式，日後可能會推出動力更為強勁的四驅版本車型。

同時長安深藍SL03也有著不少黑科技加持，例如全新的超級電驅系統便採用了8層扁線繞組，轉子雙V拓撲構型，自適應控制演算法，低風阻拓撲最佳化結構等一系列技術，有效提升了電驅系統的效率。在這麼多高精尖技術的加持之下，它的最高效率能被壓榨到驚人的95%。此外在電池組方面，該車還擁有iBC數字電池管家，其中在控制電池溫度方面，該車採用了航天級全電池隔熱，瞬態洩壓技術，超壓密封控制等技術，在眾多技術的加持之下電池能夠長時間保持最佳工作溫度，更加高效更加安全的完成自身工作。

總的來說，從長安深藍SL03所採用的一系列技術中，我們能夠看出長安作為一家老牌車企的悠久沉澱。目前長安品牌已經積累了眾多三電技術的專利，其中在能耗方面，相比競爭對手們擁有壓倒性優勢，這也使得長安深藍SL03具備了過硬的實力，難怪它會被車友們稱為新能源王炸。