“4000 多張精心創作的設計圖稿，10 個比例模型，1 個風洞模型，2 個 1：1 還原模型，數不盡的想法、研究和實驗，8臺完整原型車。一個團隊，全力以赴，歷時六年。我們將自己的熱情、努力與時間投入到創造永恆與尖端科技的事業之中。

過程雖充滿艱辛，但卻極富創意，當我們完全沉浸其中時，我感到這一偉大專案所追求的理想離我越來越近，越來越親切，這種感覺難以言表。

一個偶然的機會，我讀到了羅伯特·普亞爾（Robert Puyal）在 1999 年撰寫的一篇陳年舊文，在文章中我驚喜地發現他用了一種極具洞察力的方式來描繪第一輛 Zonda 跑車，這令我十分驚訝。文筆簡約、優雅，正如我在專案伊始對新車型的追求一樣。所以我建議傳播部的同事向他發出邀請，讓他來講述我們這個新階段的旅程。”

-Pagani， 第三部曲-

帕加尼公司已走過二十年風雨，如今已邁入第三個十年。此次，品牌將呈現自己的第三個作品。C8 Zonda 開啟了傳奇之路。C9 Huayra 整合了空氣動力學和碳鈦合金的應用，將傳奇之路鋪向全世界。那麼，代號為 C10 的第三款車型，又將帶來怎樣的驚喜？毋庸置疑的是，它將擁有更大的功率、更優的效能、更穩固的結構與更流暢的線條。但除此之外還有什麼？最重要的是：一個全新的目標。

-目標與雄心-

締造樂趣的魔力，呈現美學的方程式……那麼下一輛帕加尼超級跑車的重點是什麼呢？荷拉齊奧·帕加尼（Horacio Pagani）有著他自己的想法，然而他亦常常與最親密、熱切期待他每一個作品的客戶溝通，以滿足他們的心之所願。這些客戶已經擁有了精美的跑車，他們還缺什麼呢？幾乎每一個回答，都強調著三個突出的詞語：簡約、輕盈、駕駛樂趣。因此，C10 專案背棄了當下主流趨勢。並無笨重的電池，亦沒有混合動力，只有一座美妙絕倫的 V12 引擎；沒有雙離合器系統，只有一個純粹的七速手動或自動變速箱。這一切都是為了在駕駛過程中，確保跑車能夠及時響應駕駛員的每一個動作，達成最純粹的駕駛體驗，透過全新的方式定義“經典”的體驗。

正如前言所述，這輛跑車該選擇什麼樣的名字才能滿足這等野心與要求？Utopia……哲學家托馬斯·莫爾在 1516 年提出了烏托邦（Utopia），這個地方本不存在，從那時起，這個理想中的國度它就被賦予了深刻的意義。對於那些為自己締造未來的創造者來說，烏托邦是真正存在的，接下來只需要努力探尋。

-眼中的美感-

每一輛帕加尼的誕生都伴隨著審美衝擊，正如 Utopia 散發出簡潔的氣息。其車身外觀代表著僅屬於它的獨特以及專屬的線條感，一眼看去便知傳承著帕加尼血統。但同時 Utopia 又帶來了前所未有的體驗，展現出更加流動與曲線的美感。在擋風玻璃的設計上，從其圓形的上緣邊到翼子板和發動機蓋的細節，柔暢的輪廓賦予其全新的表達與外形。一個造型只有經歷長時間的打磨與完善，才能讓你第一眼看到它就留下深刻記憶。對帕加尼來說，最困難的莫過於儘可能遵循創造永恆設計的初衷，而非追隨當下的時尚。

Utopia並沒有為了空氣動力學而附加更多的零件，但其比任何車型都有效。部分超級跑車會設計很多擾流板，Utopia 卻將這些零件融入至其整體車形中，僅僅透過先進科學的設計就達到了減小空氣阻力，實現更大的下壓力的效果。

Utopia的設計細節很少，但每一處細節都十分精密，這樣才可以從車本身去欣賞：先進的技術，造型的靈感來自於 20 世紀 50 年代的一些物件，如流線型的黃蜂牌（Vespa）摩托車照明燈亦或麗娃（Riva）快艇的配件。鍛造輪轂中有一個渦輪型碳纖維提取器，它可以在剎車時將熱空氣抽離，並減少車身下的湍流，再安裝上碳陶盤、剎車卡鉗就成了全新的發明，更為輕盈。

倍耐力的輪胎有效地將強大的扭矩傳遞給地面，併為跑車提供卓越的駕駛體驗與道路感受，這得益於超大型的 21 英寸前輪轂與 22 英寸的後輪轂。這樣的設計有效地激發了車身全新的創意與獨特的設計自由度。從輪轂側壁就能看到 Utopia 獨特的倒影，凸顯出了設計師研發車型的良苦用心。

外後視鏡彷彿懸浮在空中，機翼狀的支撐使其與車身分開，有效地讓空氣穿透，彰顯出在風洞中對其進行的細緻最佳化。尾燈漂浮在後翼兩側，被設定在排氣口內。每一部分都是的設計都如此精美，宛如陳列在珠寶櫥窗內的奢侈品。

Utopia依舊保留了作為個人里程碑和品牌標誌的的鈦制四軸排氣系統。為有效散熱，車身塗有一層陶瓷塗層，但也只讓整個排氣系統的重量略超 6 公斤。

-展望未來 致敬過去-

既不緬懷過去，也不展現當代風格，它所代表的即是永恆。除了駕駛者前方的一小塊顯示屏外，全車內部沒有任何其他電子螢幕。大顯示屏雖裝配更為容易，還可以省去許多設計精力，但無疑會使內飾之美大打折扣。所有儀表都是純指標顯示，每個錶盤都易於讀取，以一種微妙的方式展示著自己的部分機理，彷彿揭開了跑車的骨骼運動。

對帕加尼來說，每一款跑車執行所需要的零件都是一個發揮創造力的機會，即便是方向盤也經過了全新設計：經由完整鋁塊鍛造而來。無論是輪輻和空心輪輞，還是內含安全氣囊的轉向柱凸飾，無不注入了新的創新元素。踏板同樣由一塊完整的金屬塊打造，齒輪槓桿機制依然可見的，但比以往都要加倍複雜。這所有的一切都為人體工程學、駕駛效率與便捷提供了有效的支援。

-成就背後-

為了打造出極致簡潔的車型，這款跑車的設計過程卻十分複雜。六年來，從第一批設計草圖到計算機模擬，再到碳纖維模型最終形狀的確定；在風洞內經歷了無數個日夜，對車身內部進行空氣流動測試，不斷調整，不斷完善，每次都有新的進步。Utopia 破解了空氣動力的奧秘，最大限度地確保了無論在何等速度之下，車身依然穩定，操控依舊強大。將主動空氣動力學與電控減震器相結合，確保了Utopia 無論在何種駕駛條件下都能展現出絕佳的動態。雙橫臂懸架是由太空航行用的鋁合金打造而成，這得益於帕加尼對 Huayra 系列唯一一款純賽道 R 車型的長期研發。但 Utopia 是為公路駕駛而設計的跑車，因此能輕鬆應對日常使用中的各種路況。

碳單體殼車身曾被應用於帕加尼先前的各種車型中，在強度、重量和質量方面確立了標杆。帕加尼選擇鞏固現有的優勢，並決定在強度上再上一層樓，對碳纖維的內部結構進行了改進，創造出了新的複合材料，例如碳鈦合金和碳三複合材料。此外，一種新型 A 級碳纖維材料已經被研發出來，專門用於使車型更為炫目，增強車身美學；此外，這種碳纖維剛度提高了38%，而密度卻沒有任何變化。

一輛高效能的跑車，不僅要為客戶帶來享受，而且要為他們提供所需的安全保障，讓他們在安全方面毫無後顧之憂。產量極低的小型製造商似乎能夠得到很多豁免，不必嚴格遵守一些規則。但帕加尼在造車上始終嚴格遵守世界上最為嚴苛的規定，無論是哪一方面，並將此視作一件引以為傲的事情。帕加尼首先考慮的就是安全。帕加尼通過了50多次嚴格的碰撞測驗，從研發到預測試，再到系統協同測試達標，最終獲得了全球認可。

-隨時為您服務-

帕加尼搭載6公升雙渦輪增壓V12發動機，這款發動機是由梅賽德斯 AMG（Mercedes-AMG）專門為帕加尼設計製造，設計人員在研發過程中付出了巨大努力，最終制動馬力達到了 864 bhp，最重要的是，扭矩達到 1100 Nm，表現十分出色。V12發動機轉速更高、更靈活、更強勁，但同時也滿足最嚴苛的排放規定，包括已經在美國加州實施的法規。

動力傳輸的選擇是一個哲學問題。儘管雙離合變速箱很高效，但卻極為沉重，使駕駛者無法精準確定加速的節奏。因為，我們邀請最負盛名的賽車運動和高效能跑車變速器生產商 Xtrac 為我們打造了一款帶有斜齒輪的最快變速器。這款變速器緊湊、輕便，橫置安裝，裝有重心最佳化裝置。

同時，為了最大限度地滿足帕加尼粉絲和愛好者的願望，手自一體裝置是不能接受的，因此，我們研發了一款真正的七速手動變速器。設計一款帶有同步器齒環，能夠處理 1100 Nm扭矩的純手動變速器可不是一件簡單的事情，但對於 Utopia 來說，這只是一個基本要求。

無論自動變速箱變得多麼智慧，都不能代替駕駛者自己掌控變速齒輪的感覺，駕駛的思維專屬於駕駛者，一切盡在駕駛者自我掌控，無論是減檔還是加檔，都是獨一無二的感覺，完全取決於駕駛者的決定與判斷，這包括對環境的確切把握、道路的性質以及駕駛者的心情。

-起點-

在探索這款新車時，創造者所走過的創造歷程使我們為之深深著迷。荷拉齊奧·帕加尼打造出了他的夢之車。作為一位兢兢業業、盡職盡責的工程師，荷拉齊奧·帕加尼追求的是滿足每一位夢想家對幾近於不可能的崇高理想的追求，幫助他們實現夢想。在夢想的國度，你需要一位嚮導，偉大的列奧納多·達·芬奇對於帕加尼來說一直以來都是這樣一位重要的人物。正是在達芬奇的指引下，帕加尼始終堅信藝術和科技是可以完美結合的。

你還能想到比達芬奇更為苛刻的導師嗎？達芬奇既是一位藝術家，也是一個發明家，他是有史以來最偉大的肖像畫畫家，同時他對解刨學也有濃厚的興趣。這裡並不是想要將帕加尼和這位佛羅倫薩的天才比較一番，而是要強調，帕加尼一直在遵從達芬奇所指引的路線。達芬奇始終將技術靈感和對美麗外形的熱愛相結合。

荷拉齊奧·帕加尼是一位藝術家，跑車則是他更為鍾情的自我表達方式。當他作畫時，外形始終是與功能完美結合後的產物，無論所畫之物的外表是多麼美麗。對於帕加尼來說，假如技術細節不夠完美，那麼外形是不可能做到優雅的。當技術難題被攻克後，外形之美自然也會找到相應的解法。

帕加尼總是以一貫的方式解決問題，這就是他的風格：解決真正問題時，無論是發揮創意，還是採取行動，在他內心都如同展現一幅和諧的畫作或是一首和諧的詩篇。一直以來，帕加尼就好像一位“作曲家”。而從設計師的角度來說，帕加尼長期以來一直都是一位“獨奏者”。但如今，他變成了一位“指揮家”，知道如何讓他的團隊來實施他的想法。團隊由年輕的男女組成，他們將自己的想法也帶到了大家共同創造的傑作中，最後，帕加尼無比驕傲地在作品上籤上自己的名字。

-新優勢-

比起成立之處，公司已經發生了巨大的變化。公司到1999年才實現自給自足，員工總數僅25名，但每個員工所負責的工作事務太過沉重，可見這樣的做法現今已不再適用。帕加尼是一家以功能為中心的企業，如今已有 180 名員工，但本質上依然是一家家庭式的企業。在藝術與科學研究中心，各個領域的專業工程師、設計師與高素質技術人員在此展現自己的靈感，Zonda 也是在此誕生。同時，整個生產過程也都是在這裡進行。這裡一年只生產 50 輛跑車，相較於流水線工作，這裡更像是一間高定服裝工作室。

大概 25 年前，一個非常小型的團隊靠著極其有限的資源設計創造了 Zonda。想象一下帕加尼跑車憑藉如今的新優勢，未來將發展成為怎樣一家企業，又會研發出何等不可思議的產品。無論做出什麼決定，無論構想出怎樣的創意，這家小公司都能以無與倫比的質量標準，快而穩地使之成為現實。其的設計、原型製作、開發

每一輛車都代表著多個學科必要且自然的融合，每一學科又都是完美地集科學與美學於一身。對這一過程的完美掌控使帕加尼的卓越設計提升到了新的高度。帕加尼的故事還在繼續，且永不止步……