9月份以來，有不少重磅車型扎堆上市，既是為了抓住“金九銀十”的銷售旺季，也是為了年前的另一個旺季做準備。理想汽車就是個比較典型的例子，在理想ONE停產之後，理想汽車短期內連續推出了L9、L7、L8三款重磅車型。理想L9在開啟交付的第一個完整月份就取得了月銷萬輛的成績，實現了開門紅，不過這款車價位太高，大多數消費者更關注的還是國慶前夕上市的理想L8。

理想L8定位於中大型SUV，指導價為35。98-39。98萬元，屬於標準的高階產品。在目前的國產中大型SUV中，各方面都與理想L8接近的是坦克500，這款車的指導價也比較高，達到了33。5-39。5萬元。那麼在30-40萬元這個價格區間內，哪一款車的實力更強一些呢？

理想L8針對家庭使用者，坦克500瞄準越野玩家

兩款車都定位於中大型SUV，但它們面對的卻是完全不同的使用者群體，理想L8更傾向於家庭使用者，與理想ONE一脈相承；坦克500則延續了坦克300的設計理念，瞄準的是高階越野玩家。這種定位上的區別，在外觀上體現得很明顯。

理想L8採用的是全新的外觀設計語言，封閉式前臉、貫穿式LED日間行車燈、高大威猛的車身都得以保留，細節上雖然有所改變，但仍然以大氣、沉穩為主，比較適合家庭使用者。有理想ONE和理想L9的成功經驗，理想汽車在滿足消費者需求方面具備了先天優勢。

坦克500則繼續走硬派路線，這款車分為運動版和商務版兩種風格，前者中網線條粗獷，力量感十足；後者則採用了更加密集的橫向鍍鉻裝飾條，大氣之中多了幾分精緻。這種風格比較適合越野玩家，普通家庭使用者當然也可以選擇，但他們需要承擔更高的用車成本。

理想L8車身長度為5080mm，軸距則達到了3005mm，同時還採用2+2+2的6座設計，內部空間相當可觀，能夠滿足多孩家庭的日常用車需求。這款車的第二排獨立座椅可以前後滑動，同時全系標配真皮座椅、4向腰部支撐、主副駕電動調節、前後排座椅加熱通風按摩、後排獨立空調、溫度分割槽控制、車載空氣清淨機等高階配置，舒適度方面達到了比較高的水平。

坦克500的車身長度為5070mm，但軸距只有2850mm，這說明在同樣的車身尺寸下，燃油車的軸距和內部空間很難達到新能源車型的水平。兩款車在座椅功能方面差別不大，都能夠帶給使用者不錯的駕乘體驗，但坦克500提供的是5座和7座兩種座椅佈局，空間方面不像理想L8那樣靈活，實用性方面自然也就打了折扣。

增程式對決純燃油，最大的差別在用車成本

理想L8繼續搭載增程式電動系統，而坦克500則是一款純燃油車，不少使用者被理想L8的低用車成本所吸引，但也有不少使用者喜歡動力系統更加成熟的坦克500。

理想L8搭載一款1。5T四缸渦輪增壓發動機作為增程器，同時還搭載前後雙電機和電動四驅系統，系統總功率為330kW，總扭矩為620

N·m，滿油滿電的狀態下綜合續航里程可達1100km，純電狀態下續航里程也達到了175km，基本上不存在續航焦慮的問題。除此之外，這款車還有著更低的用車成本，也不用受各地限號、限牌、限行政策的限制，對消費者的吸引力還是比較強的。

坦克500全系搭載3。0T六缸渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱和48V輕混和適時四驅系統，最大功率為265kW，最大扭矩則達到了500N·m，動力效能達到了同級別燃油車的一流水平。不過作為一款燃油車，坦克500需要加95號汽油，油耗也明顯高於同價位家用SUV，它固然可以跋山涉水，帶給使用者更多的出行樂趣，但使用者也需要為此而付出更高的出行成本。

配置都比較高，理想L8更勝一籌

兩款車都屬於國產車中的高階車型，同時它們也都沒有丟掉國產車喜歡堆配置的傳統，在配置上都展現出了很強的競爭力。但從整體來看，理想L8還是更勝一籌。

理想L8全系標配併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、自動泊車入位等駕駛輔助功能，同時還提供了哨兵模式、HUD抬頭數字顯示、內建行車記錄儀、手機前排無線充電、語音識別控制系統、手勢控制、OTA升級、15。7英寸副駕娛樂屏等各種高階配置，基本上能夠滿足家庭使用者各種用車需求。

坦克500在內部配置上也達到了比較高的水平，這款車在駕駛輔助功能方面不像理想L8那樣完善，缺少了自動變道輔助等功能，同時座椅材質等方面也有所欠缺。但作為一款越野SUV，這款車也提供了坦克掉頭、蠕行模式、後橋差速鎖等理想L8所不具備的功能與配置，對越野迷們有著很強的吸引力。

結束語：

理想L8和坦克500處於同一價格區間，車身尺寸比較接近，品牌影響力方面也算是旗鼓相當。不過兩款一個是電動車另一個是燃油車，一個主要服務於家庭使用者，另一個則為越野迷量身打造，真正的交集並不多。哪一款車更值得入手，就要看使用者的實際需求了。