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鈴木V-Strom 1050終於迎來了“史詩般”的升級，據海外媒體報道，2023款鈴木V-Strom 1050DE（DL1050）升級了輪圈和懸掛系統，使其在競爭日益激烈的旗艦級ADV中獲得優勢。鈴木用了一種比較簡單粗暴的方式，將V-Strom 1050DE的前輪圈升級為21寸，並且由之前V-Strom 1050XT的真空輻條改為帶內胎形式，拖曳距也發生了肉眼可見的改變。除了行走系統調整外，2023款V-Strom 1050基本維持了現款車型設計，新增了全綵顯示屏來提升科技感。

一般鈴木的年度小改款主要是更新配色和貼花為主，但這一次卻主動對DE版本的輪組和懸掛系統做出調整，應該是充分考慮到了當下消費者對於ADV車型的需求。

V-Strom 1050在國內上市已經2年有餘，雖然我們一直把它稱作是小眾產品，但它的產品力表現不俗，同時還擁有復古外觀和經典配色方案，用V-Strom 1050來彰顯個性一定是不二之選。

我們這次只說變化，V-Strom 1050DE將前輪圈升級為21寸，從之前的真空輻條形式改為了內胎形式，隨之而來的變化是懸掛系統升級，之前的43mm KYB USD倒叉將行程提升至170mm，為了應對突如其來的21寸輪圈，拖曳距也進行了調整，所以視覺上V-Strom 1050DE比老款車型看上去更大。

後輪組沒有任何變化，保留了真空輻條輪圈設定。前後輪胎規格為前90/90 R21，後150/70 R17，這個規格比較常見，與F850GS系列相同。另一個變化就是後部的鋁合金平叉，經過了加長處理以提升高速尋跡性，同時整車軸距也增加了40mm，離地間隙更是達到了190mm。

全綵TFT儀表取代了之前的單色負顯LCD屏，科技感和豪華感大幅提升，儀表操作邏輯與之前基本相同。

在動力系統方面，2023款車型搭載的依然是那款1037cc的V-Twin發動機，動力資料上也與現款車型保持一致，其最大功率為107馬力與100Nm，主要的變化在變速器齒比上，前5擋齒比更密。

　　總結：

新款V-Strom 1050DE以一種比較簡單的方式，改變了它的非鋪裝路面效能，雖然整體的配置提升並不大，但相比老款車型來說，行走系統的調整意味著駕駛風格將會與之前有很大區別。現在V-Strom 1050在國內已經邊緣化，如果引進V-Strom 1050DE的話，可能與現款V-Strom 1050 XT是一個下場，但也不要小看鈴木粉絲們的實力。

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