比亞迪可以說是目前自主品牌新能源領域的

“

一哥

”

，原因便是其多年來對電池技術的研發和旗下產品較為出色的可靠性，使得越來越多的消費者認可並接納。尤其是比亞迪宋

PLUS DM-i

被稱為當家招牌，雖然有著比較不錯的燃油經濟性，但是在動力性、其他方面的表現卻只能說一般，畢竟有舍有得。不過隨著長城旗下的哈弗神獸混動

DHT

上市之後，似乎給了消費者更多的選擇，更個性時尚的外觀設計、更豐富的配置、更全面的效能等等。那麼這兩款混動

SUV

，到底誰更適合年輕消費者？

（比亞迪宋

PLUS DM-i

） （哈弗神獸混動

DHT

）

咖啡智慧賦能，哈弗神獸混動DHT配置更高

首先作為一臺自主品牌的

SUV

而言，其智慧化水平的高低直接決定了消費者是否會考慮購買這臺車。那麼兩款車基本的智慧化配置都是有所提供的，尤其是比亞迪的

DLink

系統，內建的功能性也是十分豐富，可以實現幾乎全語音控制，聯合旋轉大螢幕，體驗感還是不錯的。

而哈弗神獸混動

DHT

作為一款新上市的混動

SUV

，首先在內飾的科技氛圍方面就要更搶眼，尤其是

12。3+14。6

英寸的雙聯曲面大屏，在視覺效果上面更加震撼，除此之外在功能性方面，幾乎日常用到的功能全都可以覆蓋到。當然它還在此基礎上增加了一塊

25

英寸

HUD

科技抬頭顯示，採用

800*480

解析度全綵

3。1

英寸

TFT

顯示屏，可以在前擋風玻璃上投射出多種駕駛資訊，方便駕駛員安全駕駛和快速讀取，十分貼心。

除此之外，哈弗神獸混動

DHT

還搭載了手機藍芽數字鑰匙及藍芽數字鑰匙許可權分享功能，只需要透過手機便可以實現車輛的解鎖和啟動，並且還可以將許可權分享給其他人，讓你一部手機就能輕鬆搞定所有問題。

雙電機+兩檔DHT，哈弗神獸混動DHT效率更高

混動

SUV

最關鍵的就是系統效率，這關乎到駕駛的動力性和燃油經濟性。比亞迪

DM-i

和哈弗神獸混動

DHT

雖然都採用的是前置發動機

+

電機組成的混動系統，但是不同之處在於比亞迪

DM-i

除了兩款頂配車型之外發動機僅是

1。5

升自然吸氣，而哈弗神獸混動

DHT

為渦輪增壓發動機，並且這臺

1。5T

發動機曾獲得過

“

中國心

”2021

年度十佳發動機，整合米勒迴圈和

VGT

增壓器智慧等技術，不僅響應更快，同時熱效率也更高。

而在電機部分，哈弗神獸混動

DHT

採用的是雙電機

HEV

架構，可以實現

EV

行駛、串聯驅動、動力直驅、經濟直驅、並聯驅動、能量回收等六種動力切換工作模式，透過控制系統智慧切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。所以這臺車的

0-100km/h

的加速成績僅需

7。7s

，媲美一眾車型。

除此之外，哈弗神獸混動

DHT

和比亞迪

DM-i

最大的差別還是在於

DHT

變速箱部分，哈弗神獸混動

DHT

採用的是兩檔

DHT

變速器，擁有動力直驅和經濟直驅兩個擋位，相比較單檔的比亞迪

DM-i

無論是在中高速的工況，還是低速跟車的工況下，都能獲得更好的動力和燃油經濟性的兼顧。當然實際上也是如此，哈弗神獸混動

DHT

的百公里油耗僅需要

5。5L

，綜合一箱油可以輕鬆續航

1000km

以上，極大的拓寬你的出行半徑。

總結：

同樣是混動

SUV

，但是兩者在各方面的表現都不盡相同，比亞迪

DM-i

刻意追求燃油經濟性，所以在其他方面的

“

舍

”

較多，比如缺乏設計感的外觀，以及智慧化配置水平等；而哈弗神獸混動

DHT

似乎更討好消費者，不僅是因為它夠個性、夠智慧，同時還有它混動策略的優勢，可以兼顧到燃油經濟性和動力性，是一款較為全面的混動

SUV

。