陰雨、大風、降溫，也未影響“銀十”車市開局。“十一”期間，北京商報記者走訪發現，北京車市客流量與成交量持續升溫，在購置稅減半政策下“2。0升”“30萬元”車型增量明顯，部分車型僅剩展車。隨著進店客流量提升，“十一”期間各車企及經銷商均藉助促銷搶收銷量，為四季度車市“收官戰”開個好頭。

一上午賣5輛，店內僅剩展車

中午，原本是一天中各4S店銷售人員最悠閒的時間段。但“十一”期間北京商報記者在一家一汽豐田店看到，六七位銷售人員正在展車區為消費者進行講解，展車旁的洽談區，兩位消費者在進行購車前的最後一輪“砍價”。

該店銷售人員表示，“十一”黃金週開始後店內客流都在70多人左右，其中看車、購車佔比達七成以上。“由於多重因素影響，今年上半年車市銷售情況並不理想，但從7月開始車市銷售情況明顯好轉，‘十一’期間客流量更明顯增加。”上述銷售人員認為，“十一”7天長假，以往很多消費者在假期前半段時間還處於出遊狀態，到店看車的並不多，但今年目前客流量並不低。“按照往年情況預計，‘十一’假期後半段客流量將再迎小高峰，日均客戶進店量將維持在百人左右。”他說。

同時，一位北京現代經銷商負責人介紹，10月1日開始店內客流便超過預期，店內銷售人員都有些應接不暇。而一位廣汽本田4S店銷售人員則表示：“其實很多消費者已經在網上選定相關配置車型，進店只是商定價格和下單。”

在到店客流量升溫的同時，北京商報記者瞭解到，經銷商成交量也持續增長，其中主力銷售車型多來自符合購置稅減半政策的車型。今年5月31日，財政部、國家稅務總局釋出的《關於減徵部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日-12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2。0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。

一位一汽奧迪4S店銷售人員表示，購置稅減半政策實施後，店內能滿足政策的車型隨即成為熱銷主力。10月1日，一上午便籤下5張A4L車型訂單，目前該車型在店內僅剩展車，現車預定需等待2個月。“很多消費者都在詢問今年12月底前能否提車，但以目前的訂單量很難保證。”他說。據瞭解，不僅一汽奧迪A4L，北京賓士C級、一汽-大眾高爾夫等車型，均出現不同配置車型車源緊張的情況。

一位豪華品牌銷售人員告訴北京商報記者：“購置稅減半政策規定的車輛售價30萬元以內指不含增值稅，如計算增值稅，車型售價在33。9萬元以內的2。0升排量以下車型均能享受購置稅減半政策，這也成為經銷商店內的增量重點。”

優惠觸頂 車企“替交”購置稅

隨著“十一”假期消費者購車需求提升，各經銷商間的價格戰也已打響。一位車企內部人士稱，作為車市“銀十”銷售旺季及車企年底衝量的開始，“十一”假期已成為各車企爭奪銷量的主戰場。

在北京一家北京現代4S店內，“國慶購車廠家直補3000萬”的背景板被放在最醒目的位置上。“這是‘十一’前廠家便制定好的優惠政策，就是要在假期期間促銷。”該店銷售人員稱，消費者購車在享受購置稅減半政策的同時，廠家則補貼另一半購置稅，店內全系車型均可享受購置稅全免。同時，上述銷售人員還表示，在車型優惠方面，以伊蘭特車型為例，此前該車型優惠為1。6萬元左右，目前優惠金額已擴大至2萬元。

除韓系品牌外，“十一”期間日系品牌部分車型優惠力度也已觸頂。一位一汽豐田4S店銷售人員告訴北京商報記者，店內各車型均有不同程度優惠，即便上市不滿一年的凌放也能享受超1萬元現金優惠。“此前優惠僅有1萬元左右的卡羅拉，目前1。5升車型優惠可達2。8萬元，1。2T車型優惠也能達2。4萬元。目前店內製定的優惠政策均為現金優惠，這也是今年給出的最大優惠。”她表示。

“目前正是購車最佳時機。”中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，今年上半年受外部因素影響，4S店客流量下降，不少車企的銷量出現下滑。隨後，各地開始制定車市利好政策，消費者不僅可以享受補貼，車企也加大優惠力度吸引消費者。

成敗“高優惠” 經銷商承壓

隨著“銀十”車市開場，經銷商也將進入年底衝刺階段。但“收割”銷量的同時，高優惠下經銷商也面臨盈利難題，四季度新車優惠縮減在即。

根據中國汽車流通協會調查顯示，8。9%的經銷商認為今年四季度車市終端銷量將同比增長20%以上，34。6%的經銷商認為將同比增長5%-20%。同時，54。5%的經銷商認為購稅減半政策效果將在今年12月達到最高點，對市場具有顯著拉動效果。一位合資品牌經銷商負責人表示，今年底購置稅減半政策即將結束，10月開始購車需求逐漸增加，並正好趕上年底銷量衝刺，對店內完成銷量目標極為有利。

不過，銷量需求增長，經銷商的經營壓力也隨之增加。中國汽車流通協會相關人士表示：“‘十一’假期國內多地倡導就地過節，經銷商開展各類營銷活動引流，同時疊加節前新車集中投放、假期自駕遊熱潮等因素，均對銷量有一定支撐。不過，對於今年四季度，很多經銷商表示整體經營壓力仍然較大。

據瞭解，“十一”期間，經銷商開出新車高優惠的同時，也在考慮何時縮減優惠。一位自主品牌經銷商負責人稱，“淡季加大優惠，旺季縮減優惠”一向是車市規律。目前，購車需求可期，車市也將進一步放量，經銷商也加緊消化庫存以回籠資金，但如果全年銷量目標接近或提前完成，各經銷商會考慮盈利縮減優惠。

“車價受市場供求關係影響，車市銷量越低，車企和經銷商優惠越多。”顏景輝表示，此前進店量和成交量較低時，經銷商急於透過高優惠拉動銷量，目前市場優惠已達高位，但隨著車市需求量增加，促銷力度也將隨之收縮。“未來，車市價格將進入膠著期，在保證銷量前提下，經銷商將開始考慮售車利潤。”他說。

北京商報記者也瞭解到，部分豪華品牌已開始縮減車型優惠。以賓士品牌為例，目前GLE車型已取消優惠，C級車型優惠也縮減至1萬元，今年年中時該車型優惠曾達5萬元。一位賓士4S店銷售人員表示，新車優惠縮減的主要原因為店內車源不足。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示：“豪華品牌已成為國內車市銷量增長主力之一，而當供需關係發生變化時，終端價格波動屬正常現象。對於熱銷車型，通常經銷商會逐漸減少優惠，提升單車利潤率。”

北京商報記者 劉洋 劉曉夢