前幾日，理想官方突然宣佈理想L8將於9月30日正式上市，此前毫無預告就停產理想ONE的做法早已激怒了一批理想ONE車主並展開維權，而L8的突然上市也再次激怒了一批預訂了理想L9的車主，這樣看來，為了L8，理想可以說是背刺了目前自己大部分的使用者。

從使用者層面來看，理想L8的上市再度引起不滿的主要原因，主要還是L8和L9的區別實在不大，除了尺寸不同，L8在動力方面和L9同樣搭載1。5T四缸增程器，在內飾方面同樣採用多聯屏等配置，可以說和L9大同小異。

同時，L8的目標車主群體也同樣瞄準了家庭使用者，目前預訂了L9的大部分使用者想必也是家庭用車居多，而L8的尺寸足以滿足普通家庭出行的需求，空間上已經足夠實用，但價格卻比L9低了6萬元，價效比盡數凸顯。

此外，和停產理想ONE如出一轍，大部分預訂L9的車主也不知道L8會在L9開啟交付1個月就宣佈上市，而同為理想旗下的車，卻不接受轉單，也難怪L9車主會吐槽被理想割韭菜。

再從理想自身的企業決策和態度來看，也屬實是讓人很難再有好感，造車不用心，只注重堆料卻沒有提升技術，產品矩陣重疊，決策和服務也讓人大失所望，將此前積攢下來的口碑全都敗光了。

理想的一系列操作給廣大理想ONE和理想L9所造成的“傷害”，也很難讓人懷疑此後L7或者L6上市時是否會重演這一系列割韭菜的行為。