提到長安CS55 PLUS這款車，相信大家還是有印象的，作為長安旗下的緊湊級SUV，尤其是經過改款之後，其外觀有了非常大的提升，更符合年輕人的審美了，同時搭載長安自主研發的藍鯨動力系統，動力上也有不錯的表現。

作為國產車崛起後的巨頭之一長安確實很有一手，長安CS55 PLUS這款車作為其主銷車型之一，也很受市場歡迎，其9萬多的起售價，頂配也不過12萬多，其市場表現巔峰的時候也曾有過逼近三萬輛車銷量的成績，即便是目前長安CS55 PLUS的銷量也在6、7兩個月份連續破萬，7月份11554輛車的銷售成績排在國產緊湊級SUV車型中的第七位，還是一個不錯的成績。

長安CS55 PLUS的產品資訊：

以在售的2022款長安CS55 PLUS為例，全系搭載藍鯨動力系統，發動機1。5T 188匹馬力，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，變速箱除了最低配車型是手動擋之外，其餘車型都是7速溼式雙離合變速箱，其零百加速成績實測8。12秒，還是一個很不錯的加速成績。

車身尺寸方面，長安CS55 PLUS作為緊湊級SUV車型，其車身長寬高資料分別是4515*1865*1680毫米，軸距為2656毫米，在同級別、價位中屬於中規中矩的表現。

不過長安CS55 PLUS在售車型雖然都是2022款，但生產日期也是分批次的，最早的是2021年9月份的車型，而最近的則是2022年8月份生產，從購車角度來說還是秉承買新不買舊的原則，只是在長安CS55 PLUS這款車上，卻並非如此。

同樣是1。5T尊貴型的長安CS55 PLUS價格也一樣，但2022年5月份生產的配置上反而比2021年9月份的長安CS55 PLUS少了主動剎車、前方碰撞預警、自適應巡航，多出的配置則是前排手機無線充電、副駕駛位電調，從配置上不難看出，反而是早生產的版本車型配置更實在一些。

長安CS55 PLUS的外觀、內飾：

外觀上長安CS55 PLUS倒是沒有任何區別，前臉還是長安全新的家族前臉設計，不僅前臉面積較大氣場比較強，同時層次感也很清晰，再加上大燈和下風的點綴，確實讓長安CS55 PLUS看上去更有運動感也更年輕一些。車身側面長安CS55 PLUS採用了高腰線小車窗的設計，也是為了映襯長安CS55 PLUS的運動感和力量感，但長安CS55 PLUS並沒有因為造型上的運動去做後溜的造型。

內飾方面，長安CS55 PLUS採用的是對稱式的中控佈局，整體風格以及極簡+運動為主，其中極簡風格體現在長安CS55 PLUS的貫穿式空調出風口設計讓長安CS55 PLUS的車內看上去除了方向盤和兩個螢幕之外就再無其他了，按鍵都是觸控式的設計樣式。而運動感主要來自長安CS55 PLUS的橢圓形方向盤和儀表盤的造型，確實很受年輕使用者歡迎，這也是長安CS55 PLUS的亮點。再加上長安CS55 PLUS的內飾做工、用料都不錯，所以整體上來說長安CS55 PLUS的內飾設計還是很成功的。

長安CS55 PLUS的用車體驗：

首先是長安CS55 PLUS的車內乘坐空間和舒適度表現。從長安CS55 PLUS的前排表現來看，作為SUV造型，確實在頭部空間有很大的優勢，巨大多數的使用者都不需要擔心頂頭的風險，而且長安CS55 PLUS的前排座椅可調再加上坐墊填充夠厚，承託感舒適性都不差。來到長安CS55 PLUS的後排，乘坐空間同樣比較充裕，頭部空間得益於其造型沒有太誇張，所以頭部也有不錯的餘量，但長安CS55 PLUS的後排坐墊長度短了些，而且坐姿比較直，所以整體舒適度要比前排稍差一些。

日常駕駛中，長安CS55 PLUS最明顯地體現就是動力確實很強，無論是城市路還是高速，其加速能力不需要擔心，動力隨踩隨有，而且推背感也比較明顯。在動力響應性方面也有不錯表現，同時長安CS55 PLUS的方向盤轉向手感很合理，高速重低速輕，底盤、懸掛調教以舒適為主，隔音、濾震也有不錯的表現。

所以從日常駕駛角度來說長安CS55 PLUS是一款好開、好上手，動力夠強還有一點駕駛樂趣的車型，但長安CS55 PLUS同樣有短板，包括其動力輸出因為雙離合變速箱的問題，所以會有頓挫的情況，此外長安CS55 PLUS的隔音尤其是風噪比較明顯，另外底盤雖然有韌性，但懸掛比較軟，真正去快速入彎等極限操作，車身姿態就很不好了。

總的來說，長安CS55 PLUS這款車確實產品力和自身的銷量還是非常匹配的，而且國產車近些年進步也確實很大，無論是在外觀、內飾，還是在配置以及在動力、機械素質上都十分明顯，希望國產車能夠再接再厲，爭取能拿出更多更好的技術和產品。