導語：

在多年前，國內興起了準中高階車這股風，最開始有著大眾速騰、標緻408這樣的車型。而這些產品基本是一個路子，想用中級車的價格+接近中高階車的體驗來吸引消費者，但是都不算成功，就拿速騰來說，1。4T動力的車型賣到了15、16萬，這已經是許多入門中高階車的價格了，而單就1。4T動力就不夠中高階車的水平。

面對這樣的局面，總得有人來做破局者，廣

汽豐田凌尚就具備這樣的實力，有人說它是對躍級概念的最好詮釋，中級車的價格+中高階車的配置和三大件，這是對手所不具備的。

特別是近期上市的2023款凌尚，更是躍級概念的顛覆性體現，成為“眾人皆可享”的全能車型。簡單說，在價格拉低（新增的入門車型價格僅13萬多）的情況下，還進一步配置升級（豪華版、尊貴版配置加碼），你們相信嗎？下面，我們就來看看，2023款凌尚究竟有多少驚喜？

入門即高配，高配已豪華

2023款凌尚的官方指導價區間為13。98萬到15。88萬，共計三款車型。

相比老款，最大亮點是新增了領先版車型，也就是13。98萬的入門版車型，同樣是2。0L+CVT+四輪獨懸的三大件

，標配還豐富，從門檻價格到配置再到三大件，很好的體現了眾人皆可享的核心價值。

我們先來看配置，作為低配車型，其配備了LED大燈、LED日行燈，並且帶自適應遠近光燈和自動頭燈功能；包括主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、副駕坐墊式氣囊都是標配，安全不打折扣；

最讓人驚喜的是，即使是低配車型，像車道居中保持、前方碰撞預警、全速自適應巡航等TSS智行安全這樣的，準L2級自動駕駛輔助也是全部標配。要知道，同級很多車型即使是高配也做不到如此“豪”。

而其它配置方面，自動駐車、後倒車雷達、無鑰匙進入/啟動、8英寸中控屏、自動空調、後排出風口這樣的主流配置也是一應俱全。客觀講，僅僅是自動空調、無鑰匙進入、中控大屏這樣的主流配置就足夠“能打”了，再加上L2級輔助駕駛以及眾多被動安全配置，配置上的躍級讓人是心服口服，對於消費者而言，眾人皆可享的理念不是口號，而是實實在在的體驗。

值得一提的是，2023款凌尚中配的豪華版及高配的尊貴版車型，同樣（價格基本不變的基礎上）在配置上做了升級，進一步提升了車系的價值感，比如中配車型加入了12。3英寸全液晶儀表，高配車型在全液晶儀表的基礎上加入了地圖顯示功能。

簡單說，本身配置就很高了，但還在提升科技配置，讓2023款凌尚躍級的概念不斷延伸，對於消費者來說，只能偷著樂吧。

硬核三大件，全系看齊中高階車

再來看三大件方面，相信很多朋友都深有體會，一款車的高低配不僅是體現在配置，也體現在三大件，比如動力效能的高低之分，變速箱的高低之分。

而對於2023款凌尚來說，不存在這些問題，全系車型都一個標準，那就是B級車的三大件水準。

首先是源自TNGA動力的2。0L發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT（可模擬10速）變速箱，這套動力和凱美瑞是同款，所以說2023款凌尚是B級車的駕乘體驗，不是口號。單就動力而言，現在同級絕大部分車型，要麼是配備小排量渦輪增壓發動機，要麼是配備小排量自然吸氣發動機，很難做到效能和舒適以及省油兼顧。而2023款凌尚的這套動力，論效能，2。0L動力幾乎是覆蓋了日常用車場景，從發動機到變速箱，都兼顧了平順性和節油性，魚和熊掌也可兼得，這就是2023款凌尚。

而底盤方面，源自TNGA架構的2023款凌尚，採用四輪獨懸的形式，特別是後懸架用到了“E型多連桿”，結構上和雙叉臂懸架很接近，加上整車低重心的設計，使得2023款凌尚在駕控和舒適性方面，也能有很好的平衡。換言之，論底盤高階感，這也是B級車的水準。從動力到底盤，再次體現躍級的概念，而親民的價格，又是眾人皆可享的完全體現。

中級車市場新標杆該如何被定義？

為何說年輕人選擇第一款家轎，首推2023款凌尚？

因為價格上，這是實實在在的中級車價格，13萬多的入門價格，無論是三大件還是配置以及空間，都是中高階車的水平，這是同價位車型裡，獨一無二的存在。

縱觀整個中級車市場，在我看來大體分為兩派，一派是以低價格低價值靠價效比吸引消費者，一派是自封標杆，產品力不差，但是價格也上去了，這樣的產品只能屬於少數人。而2023款凌尚的到來，一舉打破了僵局，實現了低價格高品質的躍級概念，這才是中級車市場標杆的真正體現。什麼是標杆？那是指產品力，而對於消費者，花少的錢得到更多品質和體驗，那才是實在！