中國消費者對合資品牌的信仰正在被逐漸瓦解，而瓦解這種信仰的，是品牌對使用者需求的解構與重塑。

最典型的代表就是理想L9和蔚來ES7，儘管很多人對“XXX萬內最好的SUV”、“幹翻庫裡南”等等驚世駭俗的營銷話術嗤之以鼻，但不得不承認，理想L9和蔚來ES7收割訂單的能力確實驚人。

在這種譭譽參半的情況下，為什麼仍然有那麼多人願意下單？毫無疑問，是對目標消費群體的精準定位。

新勢力品牌對使用者需求的挖掘能力，對使用者體驗的滿足能力，已經開始動搖消費者對合資/豪華品牌的信仰。而這，同樣也是近年來自主品牌漸漸反超合資的原因之一。

在使用者體驗方面，號稱“不做技術引數的內卷，做使用者體驗的外卷”的歐尚汽車大概是自主品牌力最有發言權的。雖然成立僅不到4年，但歐尚汽車已經憑藉對年輕消費者需求的精準把控，成為了當今汽車市場的絕對黑馬。

最近，憑藉行業獨創的車外語音功能，歐尚汽車旗下最新車型歐尚Z6儼然已經成為了年輕人眼中“最強社交工具”。據官方資料顯示，歐尚Z6自收訂以來，截止6月28日，所有車型、官方及電商平臺累計訂單已突破20000臺的訂單。

歐尚汽車常說，“歐尚汽車始終追求為客戶提供的價值，是客戶付出成本的兩倍，甚至更多！”，我們今天就拿“歐尚Z6”與雙倍價格的“途觀L”來對比，看看歐尚Z6 為使用者提供的雙倍價值究竟體現在哪裡？

配置對比，歐尚Z6的價值感不止翻倍

首先需要宣告的是，這並不是一篇嚴格意義上的導購文章，初衷只為論證歐尚Z6是不是真的能為使用者提供“付出成本兩倍（甚至更多）的價值”。

所以，我們選取兩款對比車型的差價差不多在一倍左右，分別是歐尚Z6燃油版頂配 15T 智航型（12。99萬元）和途觀L兩驅頂配 330TSI自動兩驅 R-Line旗艦型（25。48萬元）。

隨著近幾年在智慧化配置的大力投入，自主品牌在配置上已經走出了打價效比的怪圈，能夠自主研發出領先於同級別甚至越級於合資品牌的先進配置。

比如，歐尚Z6首創的“全場景智慧車外語音”，在大部分合資車型都還停留在車內語音控制空調、天窗（甚至還控制不明白）的情況下，歐尚Z6已經可以在你靠近時主動跟你打招呼，甚至只需站在車外，就可以透過語音控制開啟發動機、空調、後備箱、燈光秀等20多種功能。

要知道，歐尚Z6燃油頂配版的價格才13萬不到，且不說同級別15萬的合資車，就算與定價25。48萬的途觀L兩驅頂配版相比，就使用者體驗而言，歐尚Z6依然可以說是價值感超強的存在。

而在車機互聯方面，歐尚Z6也有同級領先Onstyle5。0智慧快樂座艙，在智慧駕駛、智慧網聯、智慧車控三智合一的超級電子電氣架構技術和UCD人機互動技術以及8核晶片的加持下，已經從語音喚醒進階到眼神互動，只需一個眼神就get到車主所需所想。

官方資料稱，歐尚Z6的車機響應可以精確到一秒內，並且支援20多個控制器的OTA升級，可以滿足22個大場景、226個子場景的互動體驗。

而相較之下，大部分合資車型包括途觀L在車機智慧、互動方面都存在明顯的不足。當然，途觀L配備的CarPlay/CarLife，實用性方面雖然也很強，但趣味性和互動性要弱很多。

對於年輕消費者來說，汽車已經不是純粹的交通工具，更多人對於汽車的需求已經從實用需求進階到情感互動需求。智慧化配置能為消費者提供的，也不單單是更便捷的實用價值，而是一種更有溫度的情緒價值。

從這個意義上來說，歐尚Z6給使用者提供的價值體驗遠不止翻倍。同時，在輔助駕駛/主被動安全方面，歐尚Z6也提供了多重選擇和保障。

比如在操控、駕駛配置方面，歐尚Z6提供5種駕駛模式，其中賽道模式還可以聯動中控儀表盤，營造與眾不同的操控樂趣；此外創新的“一鍵超車”功能，集成了鳴笛、左轉向燈、大燈閃爍以及切換全景影像等操作，能夠在使用者駕車時提供更全面的安全保護。

輔助駕駛方面，歐尚Z6比途觀L多了陡坡緩降功能、道路交通標識以及倒車車側預警；倒車影像從360度全景進階到540度全景，還有3D環繞的透明底盤功能。對於新手司機來說，歐尚Z6無疑是更有誘惑力的選擇。

而在主/被動安全配置方面，歐尚Z6 15T車型比途觀L多出了胎壓顯示、前排限力式安全帶、安全帶上固定點高度可調、兒童安全鎖等等配置。

據悉，為了全方位保障行車安全，歐尚Z6 15T整車配備了7個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，這樣的配置即使是在30萬+的產品中也是非常罕見的。

剛需對比，二者不相伯仲

智慧化是錦上添花，而空間、動力以及設計審美依舊是消費者最關注的。眾所周知，自主品牌向來會在定位上下功夫，常常打著緊湊型定位的旗號賣著中型車的空間，歐尚Z6也一樣，雖然定位於緊湊型SUV，但空間表現完全不輸定位於中型SUV的途觀L。

車身尺寸來看，途觀L車身略長，但歐尚Z6在高度、軸距等方面其實與途觀L差距不大，車身寬度也比途觀L寬了31mm，再加上後排地板純平，所以從內部乘坐空間來說，歐尚Z6會更寬敞舒適些。

動力方面，途觀L兩驅版車型搭載的是2。0T+7DCT的低功版本組合，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，百公里加速為8。8S。而歐尚Z6雖然搭載的是藍鯨新一代NE15T發動機，同樣匹配7速溼式雙離合，但在引數表現上與途觀L相差無幾，而且歐尚Z6的百公里加速已經進去了7秒區間（1。5T版本）。據悉，後面要出的2。0T版車型的加速甚至可以進入6秒級。

油耗表現方面，歐尚Z6在WLTC工況下綜合油耗在6。5L/100KM，比途觀L稍低一些，但差距不大。不過，歐尚Z6加92號油，途觀L要加95號，在用車成本上，歐尚Z6更省。

值得注意的是，歐尚Z6目前在售提供的不僅只有1。5T燃油版車型，還有搭載藍鯨iDD特級混動系統的插混版車型，據悉這款車型滿電滿油的綜合續航里程可達1200KM，平均油耗低至3。8L/100KM，上市指導價為15。58萬元～17。58萬元，也是目前緊湊型SUV插混市場裡極具競爭力的存在。

如果說，在剛需使用者最關注的空間和動力表現，歐尚Z6與途觀L的表現不相上下，那麼接下來的內飾部分，則可以徹底將兩款車型的定位區別開。

歐尚Z6無論在外觀還是內飾設計上，都加入了年輕人喜歡時尚和科技元素，尤其是全液晶儀表盤、中控頂部的小歐屏以及方向盤換擋等功能，充分滿足了年輕人對智慧化互動的社交需求，以及對激烈駕駛的操控需求。

而途觀L家族化的設計依然延續了傳統大廠的高雅氣質，內飾雖然簡潔，但也格外注重舒適性，比如它的座椅用真皮打造，副駕的座椅調節方式更全，還帶了腰部支撐，更多兼顧的是家庭小兩口的用車需求。

總結來看，歐尚Z6更注重年輕化表達，無論是設計還是配置都十分貼合年輕人對汽車的需求和習慣，而途觀L相對則更保守，且更多關注舒適性，二者側重點不同，價值也體現在不同的維度。

結語

綜合來看，對比雙倍價格的途觀L 2022款 330TSI 自動兩驅R-Line旗艦版車型，歐尚Z6確實做到了“為客戶提供的價值，是客戶付出成本的兩倍，甚至更多”的承諾。

過去總有人說，智慧化是自主品牌在明知三大件、底盤技術幹不過合資品牌的情況下，想出來“彎道超車”的辦法。

但經過自主品牌不懈的努力，可以明顯感覺到近年來自主品牌車型的駕乘之感已經有了明顯提升，而智慧化在新能源浪潮的助推之下，也漸漸成為消費者抉擇的重要參考因素。

歐尚Z6就是在這樣的背景下誕生的。知道目標使用者需要什麼，並且能夠最大限度提供使用者所需，是歐尚汽車三年來不斷髮展、壯大的原因，也會是歐尚Z6成為新爆款的原因。